讀者投書｜如此重要的一處路口，玉長公路安通段未見開設交流道，花東快速道路玉里地區道路設計之我見！

張柏東

3 年前

圖文：玉里鎮民謝家豪

花東快速公路（初步規劃約2300億）
銜接蘇花安
從花蓮秀林鄉崇德一直到台東市
全長173.7公里
將設17處交流道
玉里鎮規畫一座服務區
形成完整新路廊

不要忽略花東快速道路（目前重啟評估）
將會帶來的車潮
以及宛如大型商場的服務區
將會吸納鎮內許多的商機

以下分項敘述：

（ㄧ）預計帶來的車潮會不會讓交通惡化

據現在正在進行中的
「花東縱谷安全景觀大道」工程
在玉里大橋南段和193縣道的路口
將要設置一個半徑22.5公尺且速限25的圓環

而在重啟評估的花東快速道路的規劃中
將在玉里設置一座服務區及其旁設置交流道

但花東快並沒有在安通段開設交流道
來分流來往臺30線玉長公路進出玉里的車潮⋯

屆時所有的車潮將會匯集於玉里
所有來往臺30線東海岸的車潮
將會在這條臺九線縱谷安全景觀大道上
在ㄧ個速限25公里的圓環
慢速奔馳⋯

在臺九線與193縣道路口的圓環
真的要好好的審慎評估

（二）吸納鎮上的商機

當然玉里服務區能造就的商機無限
但對於鎮上原本就苦無人潮的業者來說
會苦上加苦

外來觀光客聚集於服務區解決所有的事項後
不再進入到市區（進去後又塞車）
而市區本就捉襟見肘的停車問題
更成了這些來往帶有商機客決策的依據
「沒辦法停車該怎麼消費？」

縱合以上
花東快興建後可以預見的是
眾多車潮造就交通的惡化以及
連代的是鎮內商機也被服務區吸納

因此
目前得好好的預先處理的問題是：

1.193縣道於臺九線相交的路口圓環規劃是否合宜

2.花東快速公路需不需要在安通段開設交流道銜接台30線玉長公路

3.市區的停車位問題
可否在客家館ㄧ帶及鎮內設置立體停車場
鎮內地點可再評估
把此處營造為璞石閣大街區
從路口處ㄧ直到市區都可讓人徒步來造就商機

另外玉水圳開蓋的問題也曾被廣泛討論過但在污水處理系統尚未設置前雖已納入都市計畫中但還不俱足開蓋的條件但到底進度如何有沒有人在關切

以上所提都只是個人的想法
希望引出一些讓鎮民朋友們知道後
可以引起討論

高寮大橋9米寬重建案
已進行發包了
從接連幾個鎮上公共工程的案子來看
可以看到在目前的社會氛圍下
各行各業的朋友普遍不敢發聲怕被查水錶⋯

但在不敢發聲的狀況下
犧牲的就是大家的權益了

玉里真的要加油！

新聞辭典：玉長公路

玉長公路編號台30線，連結花蓮縣玉里鎮與台東縣長濱鄉，是國家重大交通建設之一，隧道開通後，遊客可以橫跨海岸山脈，暢遊花東縱谷與東海岸線的山水美景，為東部的交通和觀光開發注入活水。

景點特色

歷史人文玉長公路全長16.26公里，於西元1998年（民國87年）起開始興建，當時受限工程附近無可供使用的土資場，以致玉長公路完成2公里後便停頓下來，直到3年多前在花蓮縣政府及地方各界努力下，南通土資場成立，工程廢土獲得解決，在工程人員的積極努力下，才終於完工。長2.6公里的玉長隧道，地質情況與雪山隧道如出一轍，在工程人員齊心克服困難下，終於達成目標，讓玉長公路較原規劃提前半年完工，於西元2007年（民國96年）6月16號正式通車。
地質環境屬於蕃薯寮層，但此處蕃薯寮層中包含有數個巨大的凝灰岩的崩移岩塊，安通溫泉的地表大致位在蕃薯寮層與凝灰岩岩塊之間。溫泉水大致沿著永豐斷層上升至地表淺處，再經凝灰岩岩塊裂隙至地表。電光的泡泡溫泉也是鄰近斷層，但是岩盤皆是泥岩，所以上升的溫泉水攜帶大量的泥，成為泥泉，或稱為泥火山。
玉里端在玉長公路的西端，是一片片的田園風光與縱谷的高山峻嶺，開往高處更能遠眺玉里鎮，進入玉長隧道前約海拔４００公尺高的景觀，能夠欣賞到在高山中雲霧飄渺之美，雖然位於海岸山脈，但此美景絲毫不輸中央山脈高山公路之美。
長濱端一出玉長隧道長濱出口處，映入眼簾的即是與花東縱谷截然不同的太平洋海岸美景，天氣好的時候甚至能夠遠望三仙台，30分鐘的車程即可從田園風光到達海天一線的沿海風情，不愧是『花東最美麗的連結』。
觀景台為了讓觀光客能夠一睹雲瀑的美景，特別在玉長隧道西口路邊開元橋旁，建有一座觀景台，通車後每天都帶來了大批人潮觀賞雲瀑。