記者吳璋/新竹報導
▲與「世紀傳奇」號經理張龍飛合影。
三峽大壩截流前曾有一句很火的名詞：告別三峽。如今回頭看，許多景點不僅依舊，大壩水位上漲還形成更多景點，例如巫峽嶺的神女溪，因為大壩蓄水水位漲了70多米，現在能讓20人座的小畫坊前往，走進深處看到更多的原始風光。
因航道管控，世紀郵輪是為數不多可以通過五級船閘的客輪，遊客能近距離觀看萬噸級郵輪翻壩、爬樓梯的奇妙景象。
洋人摸八圈
一回，閒聊中，「世紀傳奇」號經理張龍飛說，疫情前，三峽遊客中不乏歐洲人和美國人，面對歐美遊客，活動安排上會加入中文會話，簡單的中文聽與說、國畫、包餃子，外國人很喜歡包水餃，也教他們做餡餅和中國披薩蔥油餅，還教他們打麻將，麻將是一種鬥智桌遊，是休閒也是賭博，幾場「實習課」下來，外籍遊客直言麻將是非常有智慧的社交遊戲。
如今歐美遊客很少了，遊客多半來自海峽三地，或是對長江有特殊情節、有華文背景的華裔美國人、華裔英國人，三年疫情對旅遊業是不小的衝擊。
賓至如歸
疫情期間，世紀傳奇所屬公司業務停擺，沒有旅客等於沒了工作，為避免人才流失，公司提供多項福利措施，包括給予員工最低基本保障和員工在職訓練，員工難得有機會停下腳步，回顧忙碌帶團生涯曾經錯過啥，必須加強啥，那些需要改進，經過員工在職訓練，當旅遊開放，員工能迅速回到崗位上，恢復常規狀態。
這回「縱覽萬里長江，品味半個中國」上海~重慶12天航程，每天都安排上岸遊覽，返回後，床再次鋪好，衛浴清潔整理好。船上服務員普遍年輕，但是專業，且隨時面帶笑容問安，上岸遊覽時，從郵輪到搭大巴的路上，多位員工站在路邊不時叮嚀「玩得愉快，小心腳下」，一天岸上遊覽結束，回程從大巴到碼頭，沿路依然有員工排班，隨時叮嚀「歡迎回船，小心腳下」，登船後，服務員遞上熱毛巾，桌上涼飲早已備好，整體來說，這間船公司員工的職業培訓，算是極為成功的。
張龍飛經理說，船上幹部沒有空降，全自員工內部升遷，每位員工最初是慶幸有工作有收入，當他們明白有了專業技術，在崗位上努力發揮，是會被看見與晉升，員工明白為公司打拼的同時也是在為自己打拼，當希望與夢想在前方，會腳踏實地全力以赴，工作起來滿心歡喜。
大陸旅遊業近20年蓬勃發展，最初行駛在長江三峽的郵輪都來自國外，當時大陸旅遊服務的經營觀念、管理方式，和國外企業有很明顯落差，他們不斷向國際企業學習和改進，其他的郵輪水平如何不得而知，這趟世紀傳奇整體予人賓至如歸的舒適感。
▲2006年，三峽大壩竣工，3月間前往旅遊時買的筆筒，材質為大壩花崗岩基石，具紀念價值。
九江/武漢
長江和漢江把武漢分成了武昌、漢口、漢陽三個地方，萬里長江與其最大支流漢水在武漢交匯，渾濁的長江與清綠的漢江交匯後，合湧東去，奔向大海。
長江大橋是連接武漢三鎮唯一的一座公路、鐵路兩用大橋，早期武漢三鎮被長江、漢水分隔為三個地方，武漢上下班得坐渡輪，上個世紀70年代，武漢人得遷著單車在碼頭等擺渡，起大霧或是漲大水時，渡輪不開就不用上班也不用上學了。
▲黃鶴樓是三國時期孫權興建的，用來作為巡邏，警戒防守的軍事崗哨。
第7天，登岸參觀黃鶴樓，黃鶴樓可追溯到三國時期，赤壁之戰後，曹操南侵失敗，荊州被曹操、劉備、孫權三分天下，形成三國鼎立局面，孫權為了鞏固地盤，把國都從建業遷都鄂州，但是覺得鄂州不好聽，於是將鄂州改為武功昌盛的武昌，並在長江旁邊興建黃鶴樓作為軍事崗哨，古代的黃鶴樓原址並非現址所在地，而是在長江邊上，清代時被一把火燒個精光，只剩一個銅鼎，歷史上黃鶴樓曾經多次重建，後來因為興建長江大橋橋墩，朝山上推了1000米距離到達山頂，現在的黃鶴樓是1985年重建的。
黃鶴樓因位在長江邊上，文人墨客喜來吟詩作對，歷經各朝代變遷，逐漸成為文人聚集的詩社，現在早已不是崗哨，成了熱門的旅遊景點。
武漢/嶽陽
路上開車，車速可受控制，但是水上行船就無法精準掌握船速，船速算法是，如順水航行(下行)是船本身速度加上水流速度，逆水航行(上行)是船本身速度減去水流速度，水的流速變化大，例如上游下了一場暴雨，洪水來了，水流速度快，船速就會快，但是若受到濃霧等天候影響，基於安全理由郵輪不能急行，船速自然較慢，武漢到岳陽段航程250公里，昨晚起江面壟罩在大霧中，所以清晨郵輪較預定時間晚了半個小時抵達岳陽。
▲岳陽樓主樓高19.42米，三層純木結構。
岳陽樓記
岳陽古稱巴林 ，是魚米之鄉、天下糧倉，岳陽市1.5萬平方公里，人口560萬人，岳陽樓因為北宋范仲淹寫了岳陽樓記而聲名大噪，事實上范仲淹不曾來過岳陽樓，他是被貶到河南，僅憑一幅畫而寫下這篇千古絕文，並以：不以物喜不以己悲，先天下之憂而憂，後天下之樂而樂勉勵自己。
▲岳陽樓裡有兩幅「岳陽樓記」匾額，全文360餘字分別雕刻在12塊木匾上，一個是真品一個是贗品。
岳陽樓主樓高19.42米，三層純木結構，岳陽樓裡有兩幅「岳陽樓記」匾額，全文360餘字分別雕刻在12塊木匾上，一個是真品一個是贗品，真品是乾隆皇帝送給他的啟蒙老師的。當時這裡來了一位知縣姓吳，上任後盯上了這12塊匾額，起了偷盜心，他請了一位臨摹高手將「岳陽樓記」一模一樣的複刻在12塊木匾上，一個月黑風高的晚上，偷樑換柱偷走了真跡，掛上贗品，三年後吳知縣帶著一家人逃離這裡，搭載一家人的船行駛在洞庭湖中時，忽颳起一陣強風，船沉了，一家人趕緊各抱一塊木匾，心想抱著木匾就不會沉入湖底，哪知「岳陽樓記」匾額是雕刻在12塊紫檀木上，紫檀木遇水即沉，知縣一家人就這樣隨著匾額全葬身洞庭湖底。
洞庭湖每年10月之後是枯水期，一天，一位老漁民打魚時發現這12塊木匾，打撈上岸，老漁民沒讀過書，準備將木頭當柴火燒，放在屋外曬太陽時，被一位才子發現，向朝廷舉報，真跡才得以保留，1984年，大陸曾拍了部電影，片名「巴林大盜」，講的就是知縣偷走「岳陽樓記」匾額的故事。
嶽陽/荊州
第九天抵達荊楚之地湖北省，湖北省文化古韻厚重。今天岸上遊有兩個行程供選擇，一是楚王車馬陣，另一是荊州博物館和荊州古城牆，今年四月，湖南張家界&湖北恩施行曾經參觀荊州博物館和荊州古城牆，所以今天我們選擇楚王車馬陣。
楚王車馬陣
▲這是戰爭場面，馬車由四匹馬駕駛，車左手持弓箭負責遠攻，在遠方敵人還未靠近前就先設法把敵人幹掉。
楚國興起於春秋時期，鼎盛於戰國時期，楚國800多年歷史中有20代的楚王訂都湖北荊州，前後411年，今天參觀熊家塚出土的楚王車馬陣是其中一位楚王的陵墓，是目前出土規模最大、隨葬物品最多、規格最高、保存最好、陵園分佈最完整的一座陵墓。
▲右邊的車右手持長戟，負責近攻 ，掃除戰車週邊敵人。
楚王車馬陣一號車馬坑長132.6米，寬12米，是目前發現最長的車馬坑。其中一個坑是戰爭場面，前面是士兵，後面是步兵，古代每一輛戰馬車後面配有72個步兵，馬車由四匹馬駕駛，車上有仨人，站在馬車正前方的馬夫地位最低，他得聽站在左邊車左的指揮，車左要他往左就往左，要他往右就往右，負責把馬車駕好，三人中左邊的車左是帶兵打仗最重要的人物，手持弓箭，負責遠攻，要眼觀四面耳聽八方，在遠方敵人還未靠近前就先設法把敵人幹掉，右邊的車右手持長戟，負責近攻 ，掃除戰車週邊敵人，楚王車馬陣所有陪葬的馬先用毒酒賜死，再殉葬，有些馬的骨頭排列的非常凌亂，說明馬在殉葬時尚未死亡，在坑裡猶做垂死掙扎 。
其中一個坑是車輛隊，只有馬車沒有士兵，如同現在部隊裡的庫房，當時出土了400多件車輛零附件的青銅器，推測古人想到，將士到了西方極樂世界仍需馬車代步，馬車往來奔波難免發生故障，所以連馬車故障時所需要的零附件連同庫房都準備好了，證明古人想得很週到。
「北有秦皇兵馬俑、南有楚王車馬陣」，秦皇兵馬俑是泥塑，楚王車馬陣是真實的馬車和戰馬，經過2000餘年，當時殉葬的戰馬如今都已成了化石。
鼻煙壺內畫
▲老師鼓勵大家創作，因為每一幅作品都是獨特的。
上午結束楚王車馬陣參觀行程，返回郵輪繼續向宜昌行駛，下午郵輪安排才藝研習鼻煙壺內畫，老師張則說明鼻煙壺內畫的起源，內畫是中國特有的一種藝術，與其他繪畫不同的是在一個小瓶子裡繪畫，用一支會拐彎的筆尖反向繪畫，因為獨特所以困難，作畫時稍有閃失，便前功盡棄。
從爺爺開始，張家從事鼻煙壺內畫到張則老師已是第三代，受到坊間廉價假鼻煙壺影響，老師已停筆許久，現在以拍婚紗維生，偶爾接受地方政府委託鼻咽壺內畫作為伴手禮送給外賓，他想將鼻煙壺內畫傳承給孩子，惜孩子不肯學，寧可做直播，說內畫不如直播掙錢快，他說不光是內畫，傳統手工藝正逐漸失傳，年輕一代不願繼承，他也曾利用暑假辦理短期研習指導學生，但是效果有限。
許多旅遊景點販賣的鼻煙壺售價便宜，一個40三個100元人民幣，張則老師說這都是假貨，真假極易辨別，有些畫看似精緻，仔細看就能看出都是紙貼上去的，商人將紙畫捲好鈎進瓶子裡，一吹，畫就黏在瓶子上了，便宜買來的鼻煙壺是玻璃瓶身塑膠瓶蓋，真正鼻煙壺內畫是水晶瓶身瑪瑙瓶蓋，價值高，假的內畫工整，字體大小一樣，但是真正的內畫無法寫得如此均勻，再厲害的內畫師都無法每個字寫得一模一樣大小。
內畫畫的好得有國畫底子，工筆畫、素描樣樣都得行，沒有繪畫功力要畫好內畫很難，由於工藝市場不景氣，很多內畫家紛紛改行，內畫老人正逐漸凋零、新人不願學致後繼無人，最頂峰時有一千多位內畫家，90年代大陸經濟快速發展，直播行業興起，包括內畫在內許多非遺手工藝逐漸被遺棄，多年前還剩下10多人，現在更少了，張則老師的弟弟妹妹原本也從事內畫工藝維生，四年疫情，一幅畫都賣不出去，被迫改行。
現在鼻咽壺已經不放菸，用來當牙籤盒或是首飾盒，甚至用來插花，內畫題材以人物、山水、花鳥較多，孔雀和牡丹代表富貴吉祥，仙鶴代表長壽，梅蘭竹菊代表春夏秋冬，每一幅畫寓意都不同，張則老師現場畫了一幅年鶴，祝福大家健康長壽，老師很熱情，他義務教我們學內畫，鼓勵大家如果勤快些每天去學習，在終點重慶下船前至少會反向寫下自己的名字，大家都是第一次作畫，老師鼓勵我們創作，因為每一幅作品都是獨特的。
▲帥雨工作時總是面露微笑，他俐落的鋪床整理枕頭、被套。
服務員孫帥雨
每天上、下午，房務員一天兩次到艙房清潔打掃重新舖床，所以房間看來永遠整齊清潔，負責我們房務的孫帥雨來自河北，非常有禮，個性靦腆，初中畢業後進入中專學習旅遊管理，他說搭遊輪的客人除了大陸本地遊客和華僑，也有外籍遊客，因此得能說簡單的英語會話，經過閒聊，知道家中姐弟三人他排行第二，上船工作已超過一年，公司提供的待遇和福利很好，船上管吃管住，扣掉保險月薪3500，讓他有足夠能力幫忙家計。
帥雨工作時總是面露微笑，不時會問有啥需要協助的，他俐落的鋪床整理枕頭、被套，雖然負責房務，但是公司要求各部門每位服務員必須熟悉船上所有作業，所以每個月會輪流到前台、酒吧、或餐廳實作一個星期。
請為我轉身
晚餐後，郵輪安排「我是崗位之星，請為我轉身」服務員職業技能展示，有房務表演鋪床、酒吧服務生表演調酒、餐廳服務員用餐巾摺出多種摺花，孫帥雨代表房務表演鋪床，主持人強調，每位房務員負責10間房務，要鋪床、清掃、吸地毯、清潔衛浴，他們平時必須在有限的時間內把工作做到最好，1分10秒內鋪好床單，1分鐘內換好被套，迅速但是品質不能打折 ，床單有中線，床單兩邊距離要相等，床單四個角的三角形要放在正確位置上，角度必須垂直，被套也有中線，被套兩邊距離也得是等距，鋪床時身體不能趴在床上，避免弄髒弄縐床單，看似簡單的房務，實際不簡單，透過展演，遊客看到員工辛勤工作的一面。
荊州/宜昌
經過一夜行船，08:30郵輪準時經過葛洲壩船閘，朝宜昌方向行駛，上午行船，預計下午2點抵達宜昌後上岸遊覽三峽大壩截流紀念公園、三峽工程博物館，午餐前，郵輪六樓甲板有三峽大壩主題講座，聽講座同時欣賞兩岸風光。
上個世紀60年代，中共提議一、二線城市搞工業，三線城市搞國防，湖北位於江漢平原上，前面是平原，後面有高山，適合從事三線建設，於是挖空多座高山搞兵工廠，興建兵工廠需要電力，於是有了興建葛洲壩的計畫，但是中國沒有任何興建大壩的經驗，葛洲壩建了一半便停工。
後來重新探勘重新規劃重新設計重新施工，1970年12月底動工，1981年元月竣工，當時連名字都沒有，只有一個代號「330工程」，因為有葛州壩的經驗，所以後來三峽興建過程一氣呵成，如今宜昌管理兩座大壩，是名副其實的水電之都，培訓出許多水電專業人才，葛州壩之前的宜昌只是一個人口不到10萬的小鎮，現在人口超過400萬。
宜昌大撤退
1876年，中英簽署煙臺條約，開放湖北省宜昌為通商口岸，宜昌成了長江航線上重要轉運港，1937年，抗戰爆發，北京、天津、上海、南京先後淪陷，蔣委員長將四川作為抗戰的大後方，決定遷都重慶，為了保護軍工業，國民政府急於將包括煉鋼廠和兵工廠等設備與人員遷往重慶，當時陸上從湖北到四川幾無交通，非走水路長江不可，但是宜昌以上航道狹窄，險灘和暗礁多，灘多浪急，危機四伏。
日軍從武漢一路追擊，眼看即將追到宜昌，當時留給國民政府撤退時間只有40天，40天之後長江將面臨枯水期，屆時將無法行船，這時民生輪船公司盧作孚挺身而出，他出動公司全部船隻疏運教師、工程師、醫師、學者、學生、部隊、機器設備等，國民政府在盧作孚協助下，在日軍抵達宜昌前，完成所有人員與生產設備撤離任務，為中國保留了有生戰力，這些兵工廠遷至重慶後立即恢復開工，夜以繼日從事軍火生產，支撐了長達八年的對日抗戰。
一位民營船運公司的實業家搶運無數菁英人員和物資，保存民族工業的元氣，成了八年抗戰最後獲得勝利的堅強後盾，有人形容這是一次中國版的敦克爾克大撤退。
▲小鎮至今依然保留許多當年戰爭留下的砲台遺址。
石牌鎮保衛戰
行船中，經過一個在大山坳處的小村莊，經理張龍飛介紹小鎮叫做石牌鎮，距離宜昌1.7公里，1938年，日軍勢如破竹追到了宜昌並佔領宜昌，佔領宜昌後的日軍乘勝追擊準備向重慶進攻，當時湖北和四川間沒有陸路，日軍決定從長江溯江而上到重慶，中國看到日軍的野心，明白想要抗日必須守住重慶，要想守住重慶必須守住長江，要想守住長江就必須守住石牌鎮。
長江在石牌鎮這裡轉了個彎，日本軍艦抵達石牌鎮時得向右轉彎，這成了國軍最好的攻擊點，石牌鎮面向長江是斷崖絕壁，當時指揮作戰的是國民黨88師師長胡璉將軍，他率國軍利用石牌鎮的險峻地形，在山隘修築防禦工事，準備日軍來犯時迎頭痛擊。
從宜昌出發的日軍溯江而上，水上佈滿日軍的軍艦，日軍狹人多優勢登陸，中國軍民與日軍進行殊死戰，連續打了五天四夜，前三天還聽得到槍砲聲，後兩天機無槍聲，因為子彈打光了，中國軍民視死如歸，和日軍在小鎮裡進行白刃戰，軍民利用事先做好的防禦工事痛擊日軍，日軍屍滿山谷，最後國軍獲得勝利，徹底擊潰日本溯溪而上佔領重慶的囂想。
小鎮至今依然保留許多當年戰爭留下的砲台遺址，鎮上有座石牌保衛戰紀念碑，站在郵輪上，能清楚看見屹立在山上白色的紀念碑。
上個世紀80年代大陸實施土地改革政策，每個人的土地是一定的，土地按照村裡的人口平均分配，人口會改變，有增加有減少，增加的人例如嫁過來的媳婦、新生嬰兒，這些新增人口報戶口後排隊等候，當村裡有人因為出嫁、搬遷、死亡，土地被收回，收回來的土地會轉撥給後補名單上排名第一的人，並依次遞補。
以前農民會因為家裡人口增加致擁有的土地增加而雀躍，這情形近年有了大幅度改變，現在的人認為到外地打工掙的錢遠遠超過種粧家，越來越多的農民不願留在家裡種田，而三峽大壩興建過程，給了這些農民一個改善生活的機會。
▲大壩前後興建17年完工，斥資2229億，其中跟安置130萬移民有關工程斥資856.53億，是總經費的38趴。
130萬三峽大移民
興建三峽大壩，有130萬的居民因為土地被徵收而遷居，張龍飛經理曾經遇到一位外籍遊客，問他當年三峽移民是否被迫，他解釋，當時移民有幾種方式，一種是就地後靠，就是從被水庫淹沒的175米地方向後向上遷移到較高的地方，依然在同一個村子裡，並未離開家鄉。一種是外遷，拿了政府的補助款遷往其他地方甚至其他省份，很多原本交通不便的移民紛紛藉機搬到距離城市較近、交通便利的地方。還有一種是以地易地，政府出資興建新的移民村，通常新的社區交通便利，很多三峽移民多選擇以地易地，因為交通遠比老家更方便，家人上學、工作條件比之前強多了，三峽工程之前，這裡普遍貧窮，村民都有嚮往和追求更好生活的權利和慾望，三峽移民確實給了他們改變的機會 ，客觀的說他們的生活變好了。
三峽移民還享有許多讓人羨慕不已的福利，包括孩子高考可以加5分，5分看似不多，但是大陸高考競爭激烈，加5分非同小可，除了考試加分，還享有貸款、免費職業培訓等其他諸多福利，張龍飛說三峽移民不但沒有被迫，還歡歡喜喜搬遷，很多移民後來流行一句話：30年前擔心吃不飽，30年後擔心吃太好 。
▲三峽工程博物館
三峽大壩博物館
午餐後，郵輪抵達宜昌，上岸參觀三峽大壩博物館、 三峽截流紀念園，博物館中詳細記載三峽歷史，長江全長6397公里，選擇在宜昌興建大壩，第一是長江向東流到宜昌後拐了個90度直角的彎，拐彎後水流變緩，方便截流施工，第二是江中有座小島，易於分期導流分期施工，第三這一帶大面積的岩磐全是花崗岩，花崗岩堅硬完整，是興建大壩最好的基石，1994年，大壩正式開工，前後興建17年完工，斥資2229億，其中跟安置130萬移民有關工程斥資856.53億，是總經費的38趴。
三峽截流紀念園是以三峽工程截流為主題的公園，園內保留了原址留下來工程車、物件、和用來支撐堆放砂石料的一面牆，站在紀念園前方罈子嶺遠眺大壩，俯瞰長江。
▲三峽大壩紀念園廣場上展示的工程車輪胎高2.5米，比一個成人都高。
廣場上展示的工程車輪胎高2.5米，比一個成人都高，不是每個人都有資格開這輛工程大卡，有近視首先就被淘汰了，長江水流湍急，大壩興建過程常發生工人瞬間被江水沖走，幾秒鐘內消失在滔滔大浪中，所以當年大卡駕駛員都要寫下生死狀，又為了爭取多一點的逃生時間， 卡車運回首先是拆掉車門，一旦發生緊急狀況，駕駛員有多一些逃生的時間 和機會。
小船坐電梯、大船爬樓梯
▲19:30第一道閘門開啟，門有37米高、20米寬、3米厚，每一扇門足足有兩座籃球場這麼大。
通過三峽大壩的方式有兩種，3000噸以下小船坐電梯，超過3000噸大船爬樓梯、過船閘，貨輪需要申請排隊，客輪無需申請，隨到隨時過閘，最令人驚訝的是雙線五級船閘在山上，並非在長江江面上，有遊客疑惑過船閘時，長江哪裡去了，長江在山的那一頭，原來裡面有個半島，長江在這裡轉了個彎，興建大壩時工程將半島硬生生的挖出一個通航建築，截斷長江，然後在山上挖出一個升船機、引航道，讓大的遊輪、貨輪都能通過。
晚間7:30點，郵輪準備經過五級船閘，第一道閘門打開，門有37米高、20米寬、3米厚，每一扇門足足有兩座籃球場這麼大，船進入後，前後閘門關上，形成一個密閉空間，透過旁邊輸水廊道，從上一個閘室往我們閘室排水，當兩邊閘室水位同高時，閘門打開，這時郵輪水位上升了20米，船行駛到下一個閘室，停妥，門關上，透過旁邊的輸水廊道，再從上一個閘室往我們閘室排水20米，當兩邊閘室水位一樣高時，兩扇門再度打開，重複五次操作，郵輪不知不覺爬了113米 ，每一趟從駛入到駛出，需時40分鐘，經過五級船閘前後耗時3小時，「世紀傳奇號」結束爬樓梯，再度航行在長江上，朝巫峽、瞿塘峽方向行駛，這時已近午夜。