臺鐵公司積極辦理第三雙溪橋改建工程，新西正線業於113年12月15日順利切換完成，刻正進行原西線軌道拆除；新東正線則由施工隊鋪設南北125公尺延伸段軌道，預定114年2月底交付電力隊、號誌隊接續施工，4月完成新電車線系統架設及號誌電纜佈設，5月完成啟用前自主檢查及聯合檢查，預定114年6月辦理新東正線軌道切換並啟用。
臺鐵公司董事長杜微1/10日視察「鐵路行車安全改善計畫（第三雙溪橋及新社橋改建工程）」施工進度，由專案工程處處長古正育、運安處副處長簡信立、宜蘭施工隊隊長連建智、宜蘭電力隊副隊長葉陳欽等人陪同，赴工地現場瞭解實況，監造團隊中興顧問公司以及旭盛營造公司亦在場說明。由於目前施工中的新東正線係在新西正線及原東正線之間，緊臨營運中的軌道，故一律必須利用夜間施工，團隊需克服東北角地區多雨的天候環境與施工困難，做好臨軌施工防護與維護行車安全。
隨後在工務所進行施工研討會議做出決議：
（一）後續新東正線利用夜間封鎖時間帶施工時，務必依臨軌施工作業安全規定SOP落實辦理，以確保行車安全。
（二）近年極端氣候影響度擴大，後續軌道切換作業，應控管於今年汛期前完成，避免災害發生。
（三）春節疏運將至，期勉工、電單位落實辦理相關路線巡檢及設備維護工作，以確保114年春節連續假期列車準點疏運順暢。
新聞辭典：第三雙溪橋
國營臺灣鐵路股份有限公司原第三雙溪橋於民國72年竣工通車、民國73年完成擴建（東正線）使用迄今已40餘年，該橋位於貢寮至福隆站間，位處新北市田寮洋濕地範圍區，是雙溪河入海前的洪泛平原，這處天然窪地亦是候鳥飛到台灣的第一站就在新北的田寮洋，近年來，因氣候變遷影響，每逢颱風豪雨洪汛期間，常發生洪水災害，導致鐵路路線中斷，尤其90年納莉颱風及93 年納坦颱風過境期間，就曾發生洪水漫過軌道，路基遭掏空流失，導致宜蘭線鐵路嚴重中斷損壞，列車停駛，造成營運巨大損失。於是計畫就其現有基礎建設，落實政府推動「易淹水地區治理計畫」並改善強化鐵路橋梁結構，以符合最新耐震規定，爰辦理「鐵路行車安全改善計畫-宜蘭線第三雙溪及新社橋改建工程」，原橋長80公尺，新橋總長485公尺，橋梁底提高2.63公尺，跨河段設計跨徑改為40公尺4跨連續箱梁橋跨越雙溪河，新橋完成後一併改善小半徑曲線，提高優化鐵路路段，建構安全路廊與防災環境，提昇旅客服務乘車品質及增加宜花東地區觀光收益與貨物輸運需求。本工程改建經費約7億5,077萬元，工期1,683日曆天，目前西正線已於113年12月14日跨12月15日辦理軌道切換作業。