新聞回顧（2025.12.30.）車禍撞電桿｜崙山部落推手溫光亮牧師傷重不治
文／謝家豪（大禹國小教師）
圖中可見台九線大禹段行道樹——大葉桃花心木成熟後掉落的果實。其果實體型碩大、外殼堅硬，內部包覆多枚翅狀種子，重量與硬度在強風或颱風期間極易成為高風險落果。當果實自高處墜落，或散落於機車道與車道之間，不僅可能造成騎士閃避不及而自摔，也可能引發連環交通事故。
這張照片凸顯的不是單一颱風事件，而是樹種選擇與種植位置不當所累積的結構性風險：當大型落果樹種被配置於高交通量、無法迴避的道路中央，其果實本身即成為公共安全的隱形威脅，提醒主管單位必須正視路樹樹種評估、管養與風險管理的重要性。
2025 年 12 月 29 日下午，花蓮縣玉里鎮台 9 線大禹段發生一起死亡車禍。63 歲的溫光亮牧師，駕駛小貨車途中遭後方貨車追撞，車輛失控後直接撞上路邊行道樹，最終傷重不治。警方依法處理事故肇責，但這起事件真正令人不安的，並不只是一場交通意外，而是一段早已存在的高風險道路設計。
在這一段台 9 線，行道樹緊貼車道白線種植，幾乎沒有任何退縮空間；樹幹筆直、質地堅硬，不具吸能能力；路側亦缺乏護欄、防撞桶或其他緩衝設施。只要車輛因追撞、閃避或天候因素偏移行車動線，幾乎必然正面撞擊固定硬物，後果往往是致命的。
任何具備基本交通工程概念的人都知道，多數重大傷亡並非發生在第一次碰撞，而是在車輛失控後撞上無法吸能的固定物。換言之，這類事故並非偶發，而是可以預見、卻被忽視的風險。
然而，這樣的設計在工程簡報中，往往被包裝為「綠蔭大道」、「景觀提升」、「友善環境」。問題在於，當道路安全建立在「駕駛永遠不能犯錯」的前提上，那就不是交通安全，而是把生命風險全面轉嫁給用路人。道路設計的目的，並非要求人完美，而是在可預期的錯誤中，降低錯誤造成的致命性。
溫光亮牧師長年投入部落產業與社區發展，他的離世令人不捨，但若社會僅將此事視為單一不幸事故，類似的悲劇仍將在其他路段反覆發生。真正需要被檢討的，是長期以來對行道樹選擇與種植位置的忽略，以及對「清空區」與容錯設計的漠視。
近車道路段是否應全面檢討硬質樹種的配置？事故熱點是否應補足護欄與吸能設施？綠美化是否該以公共安全為前提，而非相反？這些問題，不能再被延後。
道路不是展示品，而是公共安全設施。在追求景觀之前，我們至少應確保，它不會成為一條被設計出來的致命路段。