新聞回顧（2026.02.19.）9歲童溺斃鯉魚潭｜時光倒轉，案發時風平浪靜，疑有快艇從旁快速經過掀起船尾浪，導致船隻翻覆肇禍！
新聞回顧（2026.02.19.）鯉魚潭4人座天鵝船翻覆｜ㄧ家三代5人落水，有穿救生衣，9歲男童困在艙底溺斃！
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文/謝家豪（花蓮縣民）
近日鯉魚潭發生天鵝船翻覆悲劇，社會開始討論事故原因。然而，比追究單一事件更重要的，是檢視制度本身是否存在結構性風險。
目前鯉魚潭水域讓高速動力快艇與慢速浮具（天鵝船、SUP、獨木舟）混合使用，卻缺乏明確分區與有效限速規範。這種「速度差混行」在交通工程上本就屬於高風險型態。陸地上我們早已透過快慢車道分流降低事故風險，為何到了水面卻仍全面混行？
國際上其實早有成熟做法。
在澳洲維多利亞州，政府透過《Vessel Operating and Zoning Rules》建立法定水域分區制度，劃設「No-Wash Zone（無波浪區）」與「Engine-Prohibited Zone（禁止動力船區）」，明確規範動力船航行範圍與速度，避免尾浪影響小型或無動力船隻。
在美國，多數州普遍設有「No Wake Zone（無浪區）」或「Slow Speed Zone（低速區）」，要求船隻在特定水域以低速通過，避免船尾浪衝擊游泳者或慢速浮具。這些措施並非打壓動力船活動，而是透過速度分層管理降低風險。
這些國際案例證明，水域並非無法管理，而是必須選擇管理。
鯉魚潭面積超過百公頃，並非狹窄水道，完全具備技術條件進行分區規劃。例如：
1.外圍設置動力船環狀航道
2.中央或特定區域為慢速浮具專區
3.靠岸設置低速無浪保護區
4.明確公告最高航速與安全距離
5.配合浮標標示與巡查機制
分區不是限制觀光，而是專業化管理。
快艇業者可以在安全範圍內合法運作，親子與初學者也能安心體驗水域活動。
若制度長期缺位，讓高速與慢速活動全面混行，任何事故都不再只是意外，而是可預見風險未被排除的結果。
水面不畫線，並不代表沒有風險；只是風險被忽略。
是時候比照國際經驗，為鯉魚潭建立快慢船分區與限速制度。
真正的觀光發展，應建立在秩序與安全之上。