蘇花公路改善工程處，4月9日將舉行「台9線玉里大橋至東里拓寬工程」動土祈福典禮，地點在花蓮縣玉里鎮玉里大橋南下線北引道，藉以解決因0918地震造成玉里大橋南下橋梁結構毀損嚴重的危險性。

施工路段：台9線293K+740～301K+280（台9線新樁號278K+283.899~285K+823.899）玉里大橋及南通至東里道路拓寬工程。

工  程  簡  介

一、計畫緣起

行政院經濟建設委員會於101年2月核定「花東地區永續發展策略」，在環境面向之規劃發展上，以維護生態多樣性保護網及建構綠色人本交通運輸網為基調。而交通部亦同時擬訂「花東地區整體交通部門施政中程計畫」，訂定花東地區主要公路之建設方針。計畫於民國102-107年推行花蓮縣鳳林至大禹路段（約24.78公里）改善期間，地方民眾及立法委員對於台9線拓寬改善納入「省道改善計畫」存有經費排擠及完成時間之不確定性之疑慮；遂於105年核定專案計畫「台9線花東縱谷公路安全景觀大道工程（以下簡稱本計畫）」，並於106年起逐年編列預算辦理，計畫期程自民國106起至民國116年，所需經費約153.08億元，改善長度約43公里。

二、工程內容

本工程屬本計畫其中1標案，位於花蓮縣玉里鎮及富里鄉境內，台9線里程293K+740～301K+280（台9線新樁號278K+283.899~285K+823.899），主要內容包括道路拓寬工程、橋梁工程、擋土牆工程、排水工程及其他附屬工程等。

（一）道路工程：拓寬後道路採中央分隔島分隔之雙向四車道及機車道，機車道外緣為設施帶，設施帶包含植栽帶及自行車道及護欄。

（二）橋梁工程：玉里橋橋長685m（含第二階段工程預力I型梁橋工程），全橋改建後橋面雙向分離，寬度各為14公尺，採用中大跨度鋼箱型梁橋型式；下部結構則採用全套管樁基礎。

樂合溪橋橋長160m、安和橋橋長20m，全橋改建後橋面雙向分離，寬度各為14公尺，分別採用預力I型梁橋及T型梁橋型式；橋台採樁柱式基礎、墩柱採用全套管樁基礎。

安通橋橋長南下線及北上線分為139m及133m，全橋改建後橋面雙向分離，寬度各為14公尺，採用預力混凝土箱型梁型式；下部結構則採用全套管樁基礎。

吳江橋橋長南下線及北上線分為35m及32.5m、拱仔溝橋橋長南下線及北上線分為40m，全橋改建後橋面雙向分離，寬度各為14公尺，分別採用鋼筋混凝土T型梁橋及預力混凝土I型梁型式；下部結構則採用全套管樁基礎。。

（三）擋土牆工程：本工程擋土牆採懸臂式擋土牆，總長為5,141公尺。

（四）排水工程：本工程路段內排水箱涵新設141公尺，明溝3,141公尺、暗溝6,747公尺、滯洪池約145公尺及集水井109座等排水設施，以維持本標道路及區域排水之流暢。

（五）其他附屬工程：包括交通工程、交控照明管道、景觀工程、安衛、環保等工程。

三、工程效益

（一）改善線形不佳之危險路段及降低車禍肇事率。

（二）建立花蓮地區具特色風格之台9線道路景觀，發展成為觀光大道。

（三）提供安全、舒適、便捷之道路。

（四）提供完善之交通服務設施，並強化公共運輸發展。

（五）解決因0918地震造成花蓮玉里大橋南下橋梁結構毀損嚴重的危險性。

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