近日間花蓮縣境內的交通在數據上看似差強人意，但深究來看這兩天花蓮台九線上的亞泥公司所屬的運煤曳引車，相連兩天發生撞車事故，只是幸運的是兩件事故中，有幸的都沒發生人員傷亡事件。

縣議員傅國淵在看過媒體的報導後表示，之所以會連續發生交通事故的原因都與人為因素為主因，媒體報導疲勞駕駛是發生事故的主要因素，而這個原因讓傅國淵感到憂心，傅國淵覺得大家把酒駕事故投以過度的關注，卻忽略了疲勞駕駛所隱藏的禍因。

亞洲水泥每每在煤炭船到達花蓮後即動用亞泥所屬的拖曳車將煤炭從港口運入廠區內，但因自身的車輛不足外，也考慮到人車管理上，及成本的因素，將該運輸工作外包給其旗下運輸子公司統籌管理，也就是所謂委外廠商的車輛來支援，傅國淵認為這就是肇事原因的最大因素，企業公司為遵節管理及財務上等等支出問題，將業務委由其子公司亞利通運股份有限公司的拖曳車公司來承攬，這看似只是公司的財務管理的正常運作，但殊不知他委外公司與自身公司兩者在管理上的操作有著相當大的不同，許多公司管理上的鬆散，再者駕駛人為了因應跑趟式的薪資文化，在極惡劣環境競爭之下，不得不卯起來加足油門，拚了命的跑卻忘了超時工作對駕駛造成極大的危險。

傅國淵認為大家一直迷思在帳面上的所謂A1死亡才是車禍的重點是一種鴕鳥心態，大家要關注的應該是這些企業公司在無良的成本考量為優先的作法，讓曳引車的駕駛拚了命的二十四小時加班工作，這才是問題的所在，也就是說公司全面開綠燈的二十四小時收料，而沒讓運輸司機有休息的時間才是導致事故發生的原因，大家在路上所看到的曳引拖車在公路上無間段的奔馳，其實拖曳車所造成隱形的危險是處處都在，其中還不包括空氣污染噪音等的負面問題，因此傅國淵呼籲企業主們做好管理之外，對運貨卡車在場外該負的管理責任應該要負起來。

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