與時俱進是現代人的基本認知，在以往的環境與法令與現今兩相比擬，卻有著天壤之別的差別，由於認知上的不同常常造成與現實上的落差而不自知。

特別的是交通的問題最引人關注，而讓人感覺丟人的是國外媒體CNN的報導，稱我們台灣的行人用路，是行人的地獄，這對我們這個高度開發的國家而言實屬難過與丟臉，我們來看看過去的一年裡所發生的車禍事件，每一年造成的人員死傷在過去一年裡造成3085人的死亡，這是個驚人的數字，平均一天造成47人死傷，而每10萬人的交通死亡數字，更是其他先進國家的8倍難不成台灣真的是行人地獄嗎？

內政部營建署表示，要改善人行空間還需要100年的時間，只是我們不禁要問我們還需要忍那麼久嗎？所以「交通基本法」的推動非常重要，交通工程規範究竟歸誰管？要不要立法？如果只是像交通部道安委員會說的，「因為各縣市道路交通環境、路口狀況差異大，自今年起到2026年的視導計畫，主要提供主幹道設置行穿線、路口設置行人專用時相號誌等行人安全相關設置原則給各縣市做參考，視導計畫另針對個別縣市進行交通把脈並提出改善建議」…

如果都只是「參考」和「改善建議」，那地方政府為什麼一定要遵守？還有，前瞻建設編列了2284億元的地方道路基礎建設，但交通事故的傷亡卻是從30萬件增加到37萬件，不減反增。2284億元的經費，是編好玩的？還是編來綁樁用的？

花蓮縣議員傅國淵認為，執政者必須擴大人民對政策參與的平台，綠色人行道、行人專用道拓寬…這些在「國家大事」或「統獨意識形態」面前看起來似乎「微不足道」的基礎建設，但都是急須改善的問題，今天如果不做，就會是未來年輕人要面對的問題，假使對台灣有影響的話，受害的會是這群年輕人，就像戰爭一樣，毀的同樣是年輕人的未來，「庇護島引起的道路安全之爭」又怎麼可以等閒視之？

傅國淵相信誰都不想走著走著就被撞了，所以，路口工程改善計畫有其急迫性，尤其行人庇護島，是目前最重要的事，我們期待花蓮縣政府要重視這行人用路的安全，進而抹去行人地獄的惡名。

---