竹縣高鐵橋下聯絡道全線通車，係中央與地方通力合作完成。右5為交通部長林右昌、左5為竹縣長楊文科、左4為竹市長高虹安。

記者鄧宜／新竹報導

全長4.3公里的高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程，分三期施工歷經將近10年時間，花費35.74億元，2日「最後一哩路」第三期中興路至力行路終於正式通車，新竹縣長楊文科與內政部長林右昌、新竹市長高虹安及竹科管理局長王永壯等人到場剪綵，一同大步邁進見證歷史性一刻。

交通部長林右昌表示，這條道路CP值及效益非常高，未來能夠大幅縮短高鐵到竹科通行時間，不只解決新竹縣市過去塞車情形，而且時間就是金錢，對竹科廠商及工程師來講，時間就是競爭力，相信也能大幅提升竹科的競爭力。

林右昌說，接下來，中央將再加碼補助竹縣15.32億元，分別為經國大橋拓寬、寶山鄉環北路道路改善及竹東鎮學府路拓寬，希望能夠帶動地方及解決寶山鄉、竹東鎮周邊交通問題。其中，經國大橋改善案將完成細部設計，預計今年6月發包。

高虹安表示，市民長期以來關心竹科塞車問題，市府於112年12月成立交通改善小組後，隨即實地了解新竹科學園區交通壅塞的問題，針對園區周邊瓶頸路段及塞車熱點進行分析，透過交通改善小組專家學者研商解決方案，並按輕重緩急、優先順序，盼將困擾竹市數十年的交通問題，從大頭痛變成小頭痛。

高虹安指出，市府成立交通改善小組至今已召開9次會議，取得共識推動介壽路金山街易肇事路口、西大路地下道與林森路禁止左右轉安全改善、中華路四至六段路口安全改善計畫、慈雲路與埔頂二路路口安全改善、光埔二期優先完成關新路與慈濟路延伸工程等計畫，已有部分完工，尚在執行的部分，也正按部就班在規劃或施工中。   

楊文科說，這條路通車後，讓竹科到新竹高鐵，可以節省15到20分鐘的車程，非常方便，更可有效紓解上下班的塞車問題。

竹縣府工務處表示，通車後除可由竹北高鐵特定區直通科學園區力行路，亦可紓解台一線(頭前溪橋)及117縣(經國橋)之交通壅塞情形，並串聯新竹生醫園區、台灣知識經濟旗艦園區、二三重都市計畫區與新竹科學園區等區域，具強化大新竹地區路網，提升區域道路服務水準，促進產業發展之功效，更可完善新竹縣市間之區域交通網路，促進縣市整體發展。

竹市交通處長倪茂榮表示，交通改善小組會議中，盤點了全市的交通瓶頸及未來道路開闢計畫，其中「高鐵橋下道路（中興路至力行路）」則是重中之重，今日完成最後一哩路，打通竹市交通瓶頸的任督二脈，新竹縣中興路（光復路）往返力行路的交通快速直捷，更有效疏解光復路一段、光復路一段89巷及介壽路的龐大車流。

倪茂榮說，市府經過事前的調查與預測，通車後光復路一段（介壽路－竹中）預估可降低32.8%車流，旅行時間預估減少17.5%；介壽路預估可降低15.9%車流，旅行時間預估減少12%；慈雲路亦可降低車流約7.1%，旅行時間5%，大幅緩解竹市通往園區的交通，市府也做好車流轉移的因應措施與監控，根據車流轉移情形，調整相關號誌控制策略與交通管制措施，提高市區整體路網疏解效率。

交通處指出，減少交通量是疏解園區交通的根本方法，交通改善小組成立後積極盤點交通瓶頸，提出改善方案，同時推動大眾運輸服務，10月2日推出桃竹竹苗通勤定期票，造福大新竹地區的市民，減輕交通負擔，同時也向交通部爭取核定10輛全電動公車的縣市先導公車路線，也是第一條市區直達園區的路線，整合182公車、園區的紅線、橘線，從新竹車站、工研院、陽明交大、園區、高鐵及生醫園區，預計在今年6月通車上路；去年市府也和新竹縣、園區公會簽署推動大新竹輕軌MOU，今年也將持續廣設公車候車亭、智慧電子紙站牌等，希望透過優質的公共運輸服務，改善竹市交通。