蘇花公路下清水橋鋼便橋，4/6日18時已單線雙向開放小型車通行，不過有網友4/7日在網路社群PO文，提醒這座鋼便橋的橋梁底鋼筋已經裸露，是否有安全上的疑慮？希望公路局能夠未雨綢繆！

這座鋼便橋是ㄧ座老橋，4/3日強震7.2過後，老橋旁的路基坍塌了一大段造成交通中斷，公路局決定啟用旁邊安然無恙的這座老橋。

公路局說，下清水橋初期搶通採鋼便橋，係應用舊有下清水橋，經專業技師現場協助檢視，橋台結構及承載力尚佳，於長度10公尺之舊橋面上，增設密排銲接12公尺長戰備鋼梁，並開闢二端引道銜接至既有公路。

下清水橋便橋4/5日完成密排12公尺長戰備鋼梁及護欄等工作，4/6日進行熱拌瀝青混凝土鋪設，4/6日18時完成下清水橋鋼便橋搶修工作，採單線雙向開放通行小型車（限重5噸）通行，蘇花公路在4/3日強震7.2過後重新全線通車。

台9線下清水橋遭0403地震，因落石衝擊造成斷橋，所幸舊有下清水橋避開落石危害，舊橋面上已增設密排銲接12公尺長戰備鋼梁搶通便橋。

公路局說，花蓮地區4月3日發生芮氏規模7.2地震，造成蘇花公路沿線邊坡滑落及落石造成道路阻斷，而大清水隧道北端下清水橋遭落石砸毀，造成道路中斷，經橋檢顧問公司專業人員現場勘查評估，此次砸毀建造於60年代之下清水橋，多為30 噸以上之大型岩塊，初估由高邊坡下落，其衝擊載重至少為60~90噸，下清水橋為單跨25m鋼筋混凝土Ⅰ型梁橋，查當時年代設計承受衝擊重量約15噸，已超過設計約4倍以上，致橋梁不堪負荷斷橋；所幸上游側日據時期舊有下清水橋避開落石，經專業技師現場協助檢視，橋台結構及承載力尚佳，但主梁有嚴重鋼筋外露銹蝕，經公路局東區養護工程分局緊急調度玉里工務段之戰備H型鋼，於長度10公尺之舊橋面上，增設密排銲接12公尺長戰備鋼梁，以替代舊橋橋面結構，並於4月6日開放通行。

後續下清水橋將進行中期安全提升（優化緊急通行便道），預估5月底開放大型車輛恢復通行，長期復建工程將考量落石路徑因素納入設計因應，預估今年年底完成。

公路局籲請用路人，山區道路受地震影響，易發生落石，如遇豪雨或連續降雨，路況難以掌握，非必要請勿於災後進入山區道路，並應隨時注意氣象資訊及道路通阻訊息，事先規劃行程預作應變準備。請充分利用公路局智慧化省道即時資訊服務網（https://168.thb.gov.tw）或手機下載「幸福公路APP」及收聽路況廣播訊息，掌握最新道路資訊，公路局敬祝大家行車平安！