《空軍的故事》第128篇承擔

記者吳璋/新竹報導

▲總司令黃顯榮同乘幻象機，聯隊長葛將軍陪同說明。

李莒聲將軍口述蔣彤雲整理記錄

38年軍旅生涯，我和技勤同袍站在維修線上，共同為幻象機隊寫下璀璨篇章，感謝一路走來遇到許多好長官，受到很多人幫助，長官與學長的提攜成就我許多作為，「空戰出英雄、技勤盡全功」，我以曾經站在維修線上，為空軍戰力盡心盡力備感驕傲。

芋頭&番薯

▲司令沈一鳴上將主持空軍軍工廠國有民營神岡營區啟用典禮。

父親當年不滿20歲加入參軍，歷經8年對日抗戰，沒死在日軍的子彈和刺刀下，接著卻參與多場國共內戰，後來隨政府軍來臺，母親是雲林人，倆人相識、結婚，我是芋頭&番薯合作結晶，家裡三個孩子，生活已經很辛苦，母親還幫忙代養父親軍中一位袍澤的小女兒，在物資匱乏的年代，生活中的捉襟見肘可想而知。

早年一家人住在湖口裝甲師營區旁，父親官拜少校，當時軍中待遇低，難維持家計，母親白天在工廠當女工，晚上在家做女紅，很辛苦，後來父親考量孩子的教育環境，放棄晉升機會，轉換跑道至桃園市政府任公務員，64年舉家搬至桃園定居，母親到工廠做工，家中生活才逐漸改善。

從軍樂

▲73年8月進入陸軍官校參加三軍十二校3個月入伍訓。

父親教誨我們「不要跟人家比錢多錢少，成績和成就才是重點」，高中就讀省立桃園高中，為了減輕父母經濟負擔，加上自幼深受父親影響，畢業後如願在軍校聯招中錄取空軍機校航空科，73年8月進入陸軍官校參加三軍十二校3個月入伍訓，後就讀空軍機校專科班，76年2月畢業，自此開啟38年的軍旅生涯。

披星戴月

機校畢業說明會上隊職官說，部隊停機線是最辛苦的單位，其他工作單位都還好，當時竟然忘了父親「吃得苦中苦」的訓勉，腦中竟浮現千萬別分發到停機線的投機心理。

赴新竹基地報到當天，總班長翁耀輝開著中車親自到營門口，上車後告知我被分發到41中隊機務室任飛維官，心中竊喜並非停機線，後來才知道機務室就是停機線。

總班長說，機務室多為週期任務工作，他向我解說戰機修維護程序，這包括飛行前、中、後檢查、更換輪胎、剎車盤、裝阻力傘等。

報到次日凌晨3點半，寢室門外傳來一陣急促腳步聲，當下反應機務人員要上場了，一骨碌跳下床，摺好「豆腐乾」，迅速穿好工作服衝出門外，回頭看寢室內其他弟兄仍熟睡，只好憑著白天總班長翁耀輝曾經帶我走過的路徑自行前往機堡。

遠遠看到北15號機堡有燈光，從B207寢室到機堡，得經過大坪、越過跑道，路途可遠，我是菜鳥，擔心誤了上場大事，獨自一人摸黑抵達，機堡內「4191」號機工長吳常賢上士已完成飛行前檢查，趕緊上前自我介紹，誰知吳上士面無表情毫無反應，心中有些受挫，這時飛行員抵達，後來知道他將執行拂曉前30鐘起飛的CAP 11任務，接著飛行員和吳機工長360度檢查飛機。

看到機工長和飛行員360度檢查飛機，專注而權威，想起機校畢業說明會上隊職官說的部隊停機線很辛苦，心中五味雜陳。

從此，我抱著多看、多學、跟著做的理念，配合機務室每日派遣時序，與同仁們過著披星戴月的日子，這一待就是11年。

炸射比賽

停辦多年的全軍炸射比賽，民國76年9月，總司令部於CCK恢復舉辦，當時炸射比賽和現在的天龍演習完全不一樣，天龍演習秀的是飛行員，後勤人員基本上是在地面待命，當年空軍全軍炸射競賽除了飛行員空中空靶、對地炸射，還有後勤潛力裝掛競賽。

技勤人員必須比飛行員提早抵達CCK，9月初，機務長蕭中成少校領隊，帶領技勤夥伴搭乘C-119，隨同裝備轉場CCK基地，落地後盡快完成戰備，之後七架F-104落地，機務室發揮平時維護勤訓精練成效，作業一氣呵成。

F-104機種由新竹和CCK兩個聯隊相互較勁，CCK早在民國49年便換裝F-104，499聯隊原本主力戰機是F-100，72年開始換裝F-104，75年9月甫完成換裝，全軍炸射比賽初試啼聲表現優異，帶給CCK不少壓力，比賽結果小輸，CCK獲得當年F-104機組炸射比賽總冠軍
。

接著77年、78年、79年全軍戰技競賽，新竹聯隊連續三年勇奪F-104G機組炸射總冠軍，聯隊換裝F-104機種經歷最淺，卻連續三年比賽榮獲總冠軍，讓人刮目相看，不僅是聯隊的驕傲，也奠定基地戰技的深厚基礎。

袍澤情深

F-104老舊，每當飛機故障機工長必隨機進場仔細尋找故障原因，要求場修專業落實每一項環節，確保出場品質，飛機派飛時，機工長必鉅細靡遺向飛行員提報飛機情況，讓飛行員了解並信任戰機維護品質，放心飛行。

飛行員、機務人員、與飛機間建立的情感是深厚的，期間有許多令技勤弟兄感傷的記憶，76年9月4日進駐CCK炸射比賽期間，當大夥正積極整備機務，這時傳來令人難過消息，一架編號4191么洞四雙座機完成CAP 01任務，返場時因新竹天氣突變，轉降桃園基地，降落失事，兩名飛行員殉職。

此一飛安事件後來了解非機務問題，但是率隊機務長蕭中成少校仍下令全面加強檢查參賽戰機，確保戰機妥善可靠，比賽開始，大坪上近70架戰機在呼嘯聲中起起落落，烈陽下，機務人員揮汗檢整飛機，讓飛行教官順利完成炸射，返航落地，每一趟炸射能圓滿完成是技勤夥伴群策群力共同努力的結果，是「空戰出英雄，技勤盡全功」的最佳詮釋。

79年3月24日，當天是周末，機務室許多同仁輪休，我在前一晚休假返家，當時通訊不如現在普遍，午間新聞突報導三架F-104在執行訓練中失聯，我抓起背包便出門，母親在背後呼喚吃了飯再走，我匆忙答覆：沒時間吃了，要趕回部隊。

居住在新竹地區休假中包括義務役的兵全都回來了，自動自發在機務室協助處理後續，編號4421、4368、4385機工長林銘福、傅國棟和華文祥、周漢泉站在機堡內不停抹眼淚，四人無法置信像兄長一樣愛護他們的三位教官，10分鐘內相繼失事，飛行員大都較機工長年長，因為工作緊密，彼此情同手足，飛行員、機務人員袍澤情深，4421機工長林銘福直到夜深了還在等候飛機回來，後來飛機殘骸拖回放在機堡裡，看到殘骸，感傷。

換訓

81年9月1日，法國公開宣布出售60架幻象2000-5予我空軍，11月18日完成簽約，我國是全世界第一個採用Mirage2000-5的國家，85年，空軍自各部隊甄選186名技勤修維護軍士官，派往法國接受幻象專業訓練。

當時么洞四正執行天安特檢與計畫汰除，機務任務頓時銳減，為因應幻象接機及推動國軍後勤資訊化，我鼓勵機務同仁加強英文和電腦，並自英文、電腦擇一，自訓充實知能，同仁們反應熱烈，後來機務室近10員赴法接受包括EFCS、WDNS、ENG專業換訓種子教官，除了飛機修維護專業，個個都是電腦高手。

當年赴法技勤種子教官多達186名，空軍在全軍各基地選優，要求極為高標，語言、專業…幾個門檻訂得都高，中華民國空軍技勤人員沒讓人失望，在法受訓期間表現令法國人刮目相看，當年派赴法國受訓的種子軍、士官，後來全部留在軍中貢獻所學，直到服役期滿甚至延役。

85年9月，我是機務長，率修護官楊孝平中尉、總班長郭應輝士官長、機工長侯清勇、謝文瑞，赴法接受O/L機體維護（Handling）換訓。

初期在巴黎，達梭公司安排至Sogitec公司上課，研習飛機系統及原理，要學的理論與實務操作極廣，因此受訓期間並不輕鬆，各小組前往受訓學員均為具豐富修護經驗的資深士官長，訓員每天課後，簡單用過晚餐，便自主複習當天上課內容，大家都很珍惜受訓機會，深恐學而不足，辜負空軍栽培，餐後會主動聚集研討課業。

CTS換裝訓練

▲第一批停機線國內換訓人員與「法軍九人小組」技代，合影於大坪幻象戰機前。

完成學科基礎訓練，10月，轉赴第戎（Dijon）空軍基地，這裡盛產黃芥末醬和勃根地紅酒，報到不久巧逢薄酒萊節，每個人花5法郎買個500CC的杯子，就可至各攤位品嘗薄酒萊新酒，不怕你喝就怕你喝不下，大伙在各攤位品嘗薄酒萊新酒，終於明白在法國，水比酒貴。

在第戎空軍基地技術訓練中心進行各專業系統CTS換訓，課程包括機體結構、液壓系、燃油系、電子飛操系、及發動機系等五大系統，訓練均為實體教材，包含透視實體幻象機、發動機等，結合飛機各系統資訊化模擬器，讓訓員快速熟習各系統型態、位置及操作原理。

老法教官很訝異我們為了求知，頻頻發問，上課問，下課也圍著教官問，因為這樣我們和教官們的情誼與日俱增，曾多次受邀至教官家中作客，法國人好客，用餐氛圍愉悅，唯一讓我們吃不消的是吃飯時間冗長，法國人吃個晚飯能從晚上七點吃到第二天凌晨三點，還是在我們多次要求散會始結束餐敘，法國人的熱情令人印象深刻。

為期兩個月的訓練結束，完訓酒會中，每位訓員獲頒結訓證書，老法浪漫隨和，基地指揮官拿出基地藏酒，完訓酒會在賓主盡歡、依依不捨氛圍中結束，所有訓員前往巴黎待命，我們將轉往蒙馬頌空軍基地，進行下階段訓練。

OJT實作訓練

▲第戎基地結訓典禮，基地指揮官頒發結訓證書。

在法國受訓的飛行種子教官與後勤訓員將集結於蒙馬頌空軍基地，以我國購買的M2000-5型機進行OJT（On Job Training）實作飛訓及修維護訓練。

86年元月7日，法國各地遭受罕見大雪襲擾，所有後勤O/L專業包括機務室、飛支機體/空調、飛操、武器投放導航、武掛、發動機的種子教官40餘人自巴黎搭乘TGV高速列車轉赴蒙馬頌空軍基地，班車因為大雪停駛多日，當天車站人山人海，全團為能如期前往基地順利開訓，拼命擠上車，一路上擠沙丁魚般終於抵達波爾多，轉搭巴士到基地，開始為期四個月的OJT訓練。

由於OJT訓練須配合每日飛訓序列，法方安排我們住在營區裡，法軍寢室整潔，隱私性高，每日有外包人員協助打掃，想起咱們新竹基地機務室是日軍遺留營舍，雖曾翻修，仍不時遭受屋漏及蚊蟲鼠蟻騷擾，兩相比較，各方條件如天壤之別。

法軍新進及進階人員訓練均需經過嚴格考核，得先完成基地技術訓練中心CTS學科合格，始能進入下一階段OJT實作訓練，每階段均經法軍小組考核，合格後始具備晉級及執行工作資格，法軍小組由一位總班長及五位教官組成，總班長負責管理協調，五位教官一對一負責每位學員教學，責任分工明確，法方雖配置一名英文翻譯協助，惟因我們訓員都具備英語溝通能力，翻譯幾無用武之地。

法軍後勤管理

▲第一批停機線國內換訓人員與「法軍九人小組」技代，合影於大坪幻象戰機前。

為了解法軍後勤管理制度，楊孝平負責了解法軍訓練體系，郭應輝總班長負責機務室運作管理作業，侯清勇、謝文瑞專注機工長實務，我則與法軍後勤主管探究法軍組織、後勤運作實務、及機隊管理等相關機制。

法軍重榮譽講誠信，責任分工明確，做事不假手他人，有始有終不拖泥帶水，訓練過程，曾發生維修工作結束後，清點時短少一件專業工具，法國教官立即下令所有人員共同協尋，很短時間內便尋回工具，排除異物造成飛機外物損傷風險。

不過法國人生性浪漫，一次夜航，法國訓練中隊長為了犒賞教官與我們學員們的辛勞，在棚廠前辦理BBQ，烤肉、鵝肝醬、法國麵包、飲料….一應俱全，夜航飛機在天空飛呀飛，地面棚廠肉香四溢，這場面，如今想來依然莞爾。

圍爐

換訓總領隊是故參謀總長沈一鳴將軍，沈總長當時是41中隊中校隊長、我是機務長，隊長為人謙和，和機務室同袍相處永遠和顏悅色，換訓過程，曾邀我們機務室訓員到他在法國的租屋處餐敘，夫人如同眷村姊姊般熱忱好客，用餐過程，不斷勸食，和藹可親，令我們印象深刻。

受訓期間逢農曆新年，為應景同時感謝老法教官，我們借用基地餐廳招待老法教官和眷屬，訓員們遠赴波爾多中國城採購食材，下廚烹調中式菜肴，為了提高菜色視覺質感，沒掌廚的就幫忙切蔥絲、辣椒絲花色擺盤，平時修維護的是大戰機，是粗活兒，這時做的是花色擺盤，就像拿著繡花針繡花，笨手笨腳，不過每道菜擺得還挺像回事，至少老法教官很驚艷。

超過200人的圍爐宴就在濃濃年味氛圍中展開，法國教官與眷屬看到餐桌上擺滿色香味俱全的中式菜肴，獲悉所有菜均出自訓員之手，驚歎不已。

當天發生一件令人心碎事件，兩位飛行種子教官家眷在來前來基地途中發生車禍，造成兩名眷屬與一名孩童傷重不治、一名孩童重傷憾事，當晚飛行教官取消圍爐，趕往協助處理車禍後續事宜，但是為了不影響圍爐溫馨氣氛，他們並未聲張，悄悄離開會場，直到餐會結束後才告訴幾位技勤領隊，轉眼已經是20多年前的往事，如今想起依然傷感。

接裝&成軍

結訓後，自法搭機返臺，入關時，海關獲悉我們是完成接裝任務返國空軍，立即打開公務門讓所有訓員優先通關，當下深感榮耀，出關後回新竹基地報到，聯隊長葛光越將軍接見並勉勵大家「迎接挑戰」，自此開始幻象機接機、換訓、成軍、戰備任務。

由於飛行及後勤專業已先期完成初期作業，種子教官返部後即刻上手，進行國內換訓及單位編裝納實檢整，由於在法國換訓時均已先期完成教材與教案翻譯及編撰，相關銜接作業十分有效率，基地內換訓大樓、棚廠、專業工場、學科講授、實作訓練、與研討按部就班逐一實施。

機務室整備由國外換訓五名種子教官負責，楊孝平中尉、侯清勇機工長二人負責標訓室人員學科授課，我和總班長郭應輝、機工長謝文瑞負責機務室飛機維護、實作訓練、作業規劃及資料建立等。

5月初，首批幻象戰機自法國波爾多港口出發，經過一個月海運抵達花蓮港，機務室同仁們負責飛機檢整、船艙解繫、拖機下船，並趁午夜拖機至花蓮基地，時值深夜，拖機路線沿路燈火通明萬頭鑽動，如同嘉年華會熱鬧得很，由於事前規劃縝密，任務圓滿達成。

法廠技師在棚廠內檢整，合格，第一架編號2055雙座機由達梭試飛員ERIC和沈耀文教官飛往新竹，降落新竹空軍基地，完成交機，60架幻象陸續海運返抵國門，完成交機，新竹聯隊正式開啟「中華民國幻象機新紀元」。

86年任少校機務長時於二號棚廠與幻象機合影。

推動考照

我在修補大隊支援中隊歷任中隊長、品標科長，後來去台北歷練，負責高裝視察後勤相關精進案並協助建案，當時思考軍士官兵若擁有證照，退伍後將有利於再就業，於是推動成立考照制度。

97年回新竹基地任修護長，兩個月後接修補大隊大隊長，我在修大辦證照班，獲得聯隊長汪旋周將軍支持，由軍中付費聘請外面師資進基地授課，協助軍士官兵考照，許多99、100期的學員上了勞工安全管理班，退伍後在園區很容易便找到就業機會，目前新竹工業區、竹科、苗栗工業區等與環境安全有關的工程人員，很多是來自新竹基地的退伍軍人。

興安專案

以前很想做很多事，但是因為階級不夠，說不上話也使不上力，所以我很喜歡回頭看，哪些是我當年想做而沒有做到的，當初新竹基地接裝時，規劃作戰室時將機務室併走了，沒有機務室，改建時沒人告知機務室要重新找地方，後來41中隊匆忙找到車輛中隊旁一間快要報廢的爛屋，空間狹窄，還特別打了個洞作為通往棚場的門，41中隊這才有了辦公的地方，42隊、48隊分別將兩間閒置的舊庫房，打掃打掃湊合著作為機務室。

馮世寬將軍國防部長任內極力推動興安專案，興安專案執行時，我是空軍司令部後勤處長，我們找了尹衍樑的潤泰建設，希望潤泰建設幫忙興建模組式房子，連同機務室進行整體規劃興建，模組式房子雖便捷但是興建成本高，興安專案經費有限，只好作罷，最後仍採用傳統施工法。

新竹基地和全軍許多設施都因為興安專案全面改善，舉廁所尿斗為例，原本新竹基地每座尿斗樣式都不一樣，國防經費就這麼一點，每年只能修幾個甚至修一個尿斗，我認為整修不應這樣，應整體興建一次到位，不能像以往一樣今年修尿斗明年修水箱，馮部長執行力極強，他說做就做毫不遲疑，部長幫忙爭取預算和經費，後來基地作戰室、機務室、空勤寢室、棚場都因為興安專案全面獲得改善。

點數取代公發

以前軍服鞋子是公家發，每隔一段時間發軍服，多到有些根本穿不上，空軍發的品牌白豹運動鞋，一雙200多元，穿不久就脫底，我在國防部任助理次長時推動以點數取代公發，一年9860點，足夠官兵購買品質更好的軍服和鞋子，舉運動鞋為例，以前國軍使用的運動鞋同款、同色，現在分男鞋女鞋，選擇合腳的鞋子，對於腳的包覆性和保護性更好，官兵運動時大大減低受傷機會，軍服還能量身訂做，這套服裝補給系統不但節省很多預算，也節省很多人力、物力。

現在選購軍服有實體店面，實體店面好處是現場備有試衣間，可以試穿到符合自己需要的尺碼，一次買足帶回家，也可以自行套量合適服裝，直接在網路上APP購買。

感恩

剛下部隊時懵懵懂懂，非常感謝蕭中成機務長教了我很多，也很感謝聯隊長劉震武將軍，我自法國換訓回來，劉震武還是參謀長，負責機務督導，當時機務室雖有5個人，實際工作只有3人，楊孝平、謝文瑞兩位種子教官帶了三、四十位學員，學員都未完訓，第一梯六架幻象戰機，當時要求嚴格，基本上我們3人若不在，絕對禁止旁人動飛機，很多機工長正換訓中，人手不足我常跳下去當機工長幫忙維修。

飛機故障要拖進棚場，一次拖機進場，參謀長劉震武嫌我們機務室飛機拖慢了，在棚場裡碎碎念，認為技勤無法滿足飛行員飛行需求，當時已經下午一點多，大家連午餐都沒吃，是餓著肚子修飛機，聽到參謀長碎碎念，我頂了他兩句，參謀長愣了一下，從此我被他視為「
壞分子」。

後來相處久了，參謀長了解我的個性和做事原則，對我非常信任，我提出品管相關概念，他非常認同和支持，我的各階段包括後來接品管室主任，考品管證照，升中隊長、大隊長，甚至讀戰略班，他都推了一把。

就讀戰略班對我是而言一個很大的改變，戰略班相當於戰院，和陸、海、空三軍，後備、憲兵合班，學習內容寬廣，是後勤管理的高階班，屬於戰略層級的作為和思考，以往我們只考量與空軍有關的後勤思維，讀了戰略班後，層級向上提升了很多，這對後來回部隊、接保指部指揮官、後勤處長、甚至退伍前在聯四任助理次長都有很大助益。

戰略班結訓，劉震武將軍安排我接督察組長，後來晉升將軍，覺得是將軍對我這個「壞分子」的提攜和拔擢，我的個性直，認為該跟長官說清楚就要說清楚，說完要落實。

在機務室待了11年，後調司令部軍整組，組長王萃鍵非常有才學，我向他學了很多法規，也向後勤長官陳宗褆學習採購相關知識，後來回新竹基地任大隊長，聯隊長汪旋周對我和後勤人員非常肯定和支持。

軍旅生涯要感謝的人很多，感謝一些長官對我的提攜，讓我有機會歷練，我努力完成長官交付的任務，一步一腳印，如今退休，回頭看，有很多值得回憶的地方。

回首來時路

退伍後受聘亞航任顧問，會接受顧問職是自覺還有很多事情尚未完成，包括我們向美國購買F-16，雙方簽有工合案，工合案中詳細記載美方應移轉修護技術，我在幹處長時便開始主推相關規劃，直到幹完保指部指揮官，美方仍未完全技術移轉，我到亞航最大目標希望落實美方完全技術移轉，亞航是民間公司，包括裝備建立和系統維修，一旦完全技術移轉，這有助於國軍，不必永遠受制於人。

我和技勤同袍站在維修線上，共同為幻象機隊寫下璀璨篇章，38年軍旅生涯，感謝一路走來遇到許多好長官，受到很多人幫助，長官與學長的提攜成就我許多作為，「空戰出英雄、技勤盡全功」，我以曾經站在維修線上，為空軍戰力盡心盡力備感驕傲。