新聞回顧（2025.01.03.）驚心動魄｜火車出軌後還在奔跑，臺鐵七堵調車場調車，造成四組轉轍器受損！
1月3日七堵調車場事故後，經過搶修人員不斷努力，臺鐵已於當日深夜完成車輛復軌及入庫、WB路線（出庫線B）復原、以及調車號誌銜接，恢復基本的調車機能，1月3日下午正線列車運行也不再受到影響。1月4日夜間，北區營運處再統合工務段、電務段、電力段、及機務段各單位（計出動78人、大型工程機具8具），進行WA路線（出庫線A）復原工程並全面檢查場內路線，包括工務換新3座轉轍器、電務重整8座轉轍器、以及電力線及號誌整修等，經過詳細計劃及施作，已經於1/5日清晨全面恢復調車作業功能，全場正常運轉。
轉轍器基座木枕的螺栓鎖定不緊密
有關此次事故原因，透過號誌重演，確認當時進路設定及調車號誌皆正常顯示，號控人員及司機員均無人為疏失的情事，另機車頭及電車線經檢視亦無異常。至於是否為轉轍器基座木枕的螺栓鎖定不緊密，或其他綜合因素造成擴軌，則正由運安處詳細查明中。
目前臺鐵公司總道岔數3,618套，已抽換PC枕型道岔2,859套、合成枕型道岔12套，剩餘747套木枕型道岔；計畫114至116年抽換完成（含七堵、彰化機務段等調車場225套），未來將再加速更新進度。
臺鐵公司董事長杜微1/4日夜間亦至七堵調車場關心修復情形，於現場先由北區營運處副處長林維澤、電務處長劉裕庭、台北工務段段長王立德分別就事故及修復情形進行簡報及說明，隨後至號誌樓及現場巡視，並感謝搶修同仁的辛勞。董事長表示，針對此次事故，公司將嚴予檢討平日設備保養及檢查的落實程度，同時也要加速設備更新，相關規劃已責成經理部門滾動修正，納入5年安全提升方案中積極執行。