分別始建於民國60及80年代的花蓮縣玉里大橋南北舊橋於111年9月18日台東池上地震後造成南下橋梁結構受損封閉，交通部公路局即指派蘇花改工程處組織施工團隊並加速啟動玉里大橋的改建工作，改建工程於112年2月27日開工，在同年4月9日簡單隆重的祈福儀式後即行拆除南下舊橋，6月啟動新橋下部結構施工，至114年3月31日完成南下新橋，距震災發生後僅歷時30個月，也是蘇花改工程處繼南方澳大橋重建工程後，第2座在災後3年內即達成重大橋梁緊急重建的重大政策標的工程。

南下線新橋施工期間共經遇高達9次的颱風侵襲及秀姑巒溪水位暴漲，又經歷了0403花蓮地震及餘震不斷的影響，共有近3個月無法施工的困境，在包括瑞鋒營造公司（施工）、中興顧問公司（監造）、台灣世曦顧問公司（設計）及蘇花改工程處所組成的專業團隊持續戮力不懈，一一的克服天候及地質災害的挑戰，仍能達成達成開工前期對在地鄉親及社會大眾的承諾，提前在拆撟後兩年內完成新橋，還給花東地區民眾一條安全回家的路。

蘇花改工程處為避免對交通衝擊，新橋完成後以分2階段改道方式，4月1日下午時段先行將南下車流改道新橋，並接續辦理北上前後端出入口車道改善施工，工期預定15天，屆時新橋將恢復原舊橋的南北雙向快車道，並於靠外側設置機慢車優先道，提供給所有用路人安全的行車空間。

玉里大橋位於歐亞板塊及菲律賓板塊間斷層處，受板塊擠壓所影響，於東側海岸山脈端平均每年抬升近達3公分。為減輕新橋建設完成後的管理維護負擔，改建後的新橋採用簡支鋼箱形複合式橋梁型式，並在P6處抬高拱起60公分，估約20年後橋面將恢復平順，再加上橋梁結構可承受高度30公分的變形，預計每30年才需循環辦理全橋封閉頂升，在公路局東區養護分局專業且妥善的維護管理之下，達成百年使用的目標。