《空軍的故事》第146篇紀律和責任—–蔡燕清士官長的故事

記者吳璋/新竹報導

▲後勤司令部升任一等士官長，由司令史銳中將授階。

蔡燕清的座右銘是：凡事做就對了。抓住機會好好學習，機會是留給有所準備的人，充實自己，底氣足了，就不會與機會擦身而過。

從軍報國

蔡燕清從小喜歡飛機嚮往空軍，求學時作文題目「我的志願」，他自始至終陳述的都是長大後要當空軍報效國家，國中畢業前看到軍校招生簡章，決定報考機校，會投考軍校另一原因是因為父親從事塑膠模具加工，為了多掙些錢，每天加班到深夜十一、二點才休息，成長過程看到父母很辛苦，思忖唯有就讀軍校才能減輕家庭負擔，所以國中畢業時，毫無懸念決定從軍報國。

▲攝於機務室，身旁是大陸來台老班長周全生，老班長修護功夫幾至爐火純青，聽音便知問題出在哪裡，如果他還在今年應該90多歲了。

民國72年進入機校噴射機修護組，求學兩年，學校備有試車教室提供實習，但是有理論，卻無實際接觸飛機機會，民國74年，分發一聯隊一中隊機務室，在基地實際接觸飛機維護，是實作，從助理士開始，跟著資深機工長學，當時基地有很多大陸來台老班長，老班長修護功夫幾至爐火純青，聽音便知問題出在哪裡，他貼身跟著這些老班長學技術，一棒一條痕，紮紮實實學到不少修護技能，半年後回校受階。

▲蔡燕清從小喜歡飛機嚮往空軍。

高妥善率

機務室工作辛苦，無論颳風下雨，起早睡晚，天尚未亮，拂曉前便到場執行戰機詳細檢查，檢查完畢，向機務室回報，等待飛行員到場再一次進行飛行前360度檢查，由於攸關飛行安全，飛行前檢查馬虎不得，通常沒時間回餐廳吃早餐，直到飛機起飛才能抽空回機務室，同袍將早餐扛到機務室裡，有饅頭、稀飯、豆漿，運氣好時還能吃到蔥油餅。

▲紅色框內是箭靶，蔡燕清維護F5E掛上箭靶，F-5E的靶斗掛中線、箭靶掛翼下，是以前一代機練習機炮空對空射擊不可或缺的裝備。

一個多小時飛機落地後，趕緊進行整補，檢查、加油，為下一批飛行做準備，機務室工作特殊，有時飛機回來落地已是下午1點過後，為了整補甚至無暇回機務室甚至餐廳吃飯，是同袍幫忙打便當送到機堡，蔡燕清和同事就這麼將就蹲在機堡裡吃便當，機務室每天照著飛行任務照表操課，工作辛苦，不過讓蔡燕清和同袍驕傲的是，當時F-5的妥善率非常高。

每年4月到10月，三個中隊輪流駐防馬公，平時三個中隊在台南基地輪流警戒，三天一輪在警戒室執勤，當時休假不似現在正常，一個月五天假，遇有戰備和演習，休假被砍是常有的事，他只能利用週三的散步假抽空回家看看，當時年輕有衝勁，假被砍了也不覺得有啥不好。

▲機務室每天照著飛行任務照表操課，讓蔡燕清和同袍驕傲的是，當時F-5的妥善率非常高。

「5411」摔了

在機務室，空、技勤夥伴朝夕相處彼此間的革命情感深厚，相處像兄弟、像家人，蔡燕清深知技勤夥伴掌握著飛行員安全，因此維修飛機盡心盡力，飛行前檢查細心嚴謹，蔡燕清曾是F-5F機工長，78年8月7日，66期周詩艾上尉與後座教官周龍駕駛編號「5411」的F-5F執行澎湖石礁靶場任務，完成空中科目返航時，兩個發動機的液壓泵突然都失效，飛機無法操控，多次重置無著，飛行員不得不棄機跳傘，後來直升機趕往救援，雖撈起後座教官周龍上尉，惜已殉職，前座教官周詩艾落水後失蹤。

因為技令都是原文，蔡燕清為了充實自己，利用散步假在基地外坊間補習班學英文，和周詩艾上尉在同一個英文補習班上課，周教官全身散發飛行員的陽剛與帥氣，為人卻很謙和，待技勤夥伴如兄弟，工作時，周教官和他是飛行員和技勤夥伴，教官經常鼓勵他，「5411」起飛時他並未在場，後來一位學弟跑來告訴他「5411」摔了，也獲悉教官落水失蹤，半年後宣布殉職，失去一位愛護他的好兄長，他難過了很久很久。

蔡燕清負責的戰機始終維持最好狀態，機身也保持得很整潔，一次，工作結束，尚未擦拭飛機，當天因為早起已經非常疲憊，正收拾工具箱準備回機務室，一位飛行員經過，回頭稱讚他將飛機整理得很乾淨，這讓他覺得很羞澀，打起精神把飛機擦拭的更好才返回機務室休息。

每回高裝檢查比賽，蔡燕清負責的飛機評比永遠得第一，當然包含「5411」。

後勤司令部

蔡燕清是個工作勤奮埋頭苦做的人，一步一腳印升了上士，80年，調後勤司令部升士官長，曾負責補給、採購、軍售，初到後勤司令部時負責補給，做的是飛機附件計畫修理、負責交修發工，還包括地裝，例如飛機的零附件需交修，補給開單並將計劃或緊急交修附件撥發送至各指部及各支處，後管制維修進度，過程均在電腦上作業，電腦詳細登記哪個部隊哪些交修材料的料號，待修件數，按照計畫執行。

蔡燕清在採購處時專責美國的軍售修理案件，包括F-5、F-16、E-2很多戰機附件故障都必須遠送至美國，交給美國空軍或海軍修繕，當初與美國談判採購時，美方並未讓我國建立維修能量，所以包括抬頭顯示器、雷達等等出現問題，都必須送回美國維修。

包括F-16、E-2、F-5所有向美採購戰機材料故障，處理送美維修器材前先要編管制單號，編外送單1348表，每一件出去的器材都要編寫管制單號和外送單，工作龐大過程不能出錯，當時軍方電腦尚未建立完全，蔡燕清自己摸索寫程式，處理1348表，列印交修單，向國防部申請輸出入許可，每項器材都需要輸出入許可方能外送，再協調送美維修基地，之後協調聯勤辦理船運或空運，寄件，再用電子郵件和美國修繕基地保持聯繫，查看對方物件是否收到，隨時聯絡和追蹤送件的修復進度。

當時電腦系統尚不完善，蔡燕清為了送這些器材，花費一番功夫，也因為這段時間的磨練，讓他對電腦很熟悉，無論文書處理或程式設計，都難不倒他，可以做到快又無誤的程度。

台、美工作態度差異

送美維修器材時程有時會拉得很長，為了維持戰力，蔡燕清隨時以電子郵件追蹤維修情形和進度，美國人講工時，休假多，下班時間到了秒走人，不會特別加班趕工，送修器材半年一年沒回來不足為奇，誇張的甚至兩三年，時間久了，器材不見並非不可能，光是一個抬頭顯示器價值就不斐，得不時緊迫追蹤，蔡燕清經常不厭其煩一封封郵件連環發。

當時送美維修器材一年平均超過上萬件，蔡燕清記得當時我們有五個美國空軍送修基地，後來接收E-2T之後增加了美國海軍送修基地，每個基地的送修案件都需要追蹤，我國僅一位聯絡官派駐鳳凰城，蔡燕清隨時和聯絡官保持聯絡追蹤送修器材，三不五時以電子郵件催促維修單位，否則器材在美方手上，他說不見了消失了，我們也沒轍，蔡燕清採取緊迫盯人政策，直到美方維修完畢，回覆器材已寄回為止。

在後勤司令部，經常使用英文以電子郵件和美方聯絡，美方人員來台，雙方均以英文溝通，用到英文的時候更多了，這讓他的外語能力有了長足的進步。

▲論文、學位證書及得獎獎狀。

再升學

退伍前10年，蔡燕清在後勤司令部幾乎都在做軍售修理案件，業務繁忙，然當年就讀機校只能比照高職學歷，蔡燕清一心想再升學，他抽出有限時間讀書，曾經考上嘉南藥專，不過他的目標是大學，於是放棄藥專準備報考大學夜間部，未料教育部突然宣布開放高中應屆畢業生可以報考大學夜間部，蔡燕清工作忙碌，讀書時間有限，無法和高中應屆畢業生競爭，於是報考空大並獲錄取，他利用周休假日就讀空大科技管理學系，空大畢業後報考並獲錄取國立高雄大學亞太工商管理研究所。

他珍惜再進修的機會埋首苦讀，研究所的論文題目是「“A”航空公司維修面臨的人力問題改善與引導 – 系統思考與TRIZ觀點之比較.」，探討如何減少人為失誤，讓維修品質更提升，因為題目特殊，獲得最佳論文獎，並經安排至暨南大學發表論文，教授特別延長他的報告時間，讓他將論文完整陳述，評審老師講評時表示，相較於其他碩士論文偏向運用理論解決問題，他的論文提出創新理論與架構，以及具體改善方法，程度已達博士等級，論文指導教授還將論文發表到國際期刊，順利畢業，終於圓了少小立志取得碩士學歷的夢想。

▲這是一架自美國飛來的四人座小飛機SR-22，前往香港參加展示前，停留在亞航稍做檢修。

亞洲航空公司

民國93年蔡燕清退伍，進入亞洲航空公司，當時公司原已不再招聘新人，他在履歷上寫了軍中歷練與專長，獲得錄用，更幸運的是，在亞航遇到以前軍中時的老隊長李清正，袍澤情深，老隊長對他很愛護、很親切。

亞航主要維修業務包括軍機、民機、及直升機三個事業部，我國空軍現役飛機，除了戰鬥機，幾乎都在亞航進行維修，例如Beech-1900、福克50、C-130，以及陸軍的TH-67幾乎都是在亞航維修。

和軍機一樣，民航機飛行時數到點時，必須進場大檢，如同空軍的IRAN，維修技師將飛機拆光光，全面檢查並進行維修，包括結構、電子、電器設備、液壓設備、起落架、飛機油箱……等，總之除了引擎，其他飛機上的所有結構與裝備，都是檢修重點，尤其廁所下方的樑柱，因為位處潮濕地區，最易鏽蝕，需特別除鏽防鏽，恢復結構妥善，蔡燕清在民機事業部，維修客機多半是國外飛機，包括波音737、及空中巴士A320…等十多種機型，其中又以波音737、A320這兩種機型為大宗。

蔡燕清最初在專案組執行飛機維護計畫專案，半年後調生產管制任生產管制員，生產管制員如同整架飛機維護的腦袋，要控管維修進度，維修時少不得需要周邊單位的支援，包括採購工程單位、物料單位、甚至客戶端都需要去協調，是一個綜合性單位，當年就讀空大科技管理學系時所學，在亞航充分運用，是學以致用。

後來調計畫管理，計畫管理是生產管理的前端，軍中歷練培養的責任心與使命感，讓他對公司交辦的事使命必達，這項特質很快便被主管看到了，不久升為計劃管理組長，數年後任業務組長，升計畫處長時年僅48歲，8年企劃處長任內負責管理業務、計畫管理、生產管理、與拓展國內外業務。

蔡燕清流利的外語和得體的態度，讓他在拓展國外業務無往不利，2019年，當年有100架飛機進亞航大廠維修，創下亞航年度維修架數最高紀錄，客機分別隸屬俄羅斯、日本、韓國、菲律賓、越南、泰國、柬埔寨、印尼、馬來西亞、夏威夷等國，維修機種包括波音737、空中巴士A320等大型客機。

其中比較特別的是俄羅斯Aurora 航空的Dash-8 Q400，由俄羅斯庫頁島飛抵台灣進行維修，俄烏戰爭爆發後，因國際制裁俄羅斯暫停業務往來，大家對Dash-8 Q400映像不深，立榮及大華航空曾經使用過，不過10多年前均已退役。

蔡燕清去年受指派兼任停機線維修處處長一職，負責協調管理亞航在台灣包括松山、桃園、台中、台南、高雄等機場，國外客機來台落地後，停機線提供檢查及維修服務，由於飛機落地後的作業時間極為有限，停機線必需在一個小時內完成所有檢查、維護、加油，讓客機順利起飛執行下一趟航班，因此在極短時間內，為來自國外的客機提供快又準確的檢查及維修服務，是項極具挑戰的工作。

紀律和責任

軍中和民間企業最大的差異在使命感，軍中強調紀律和責任，大家有著共同的目標，向前走，使命必達，軍旅生涯的歷練，如今工作上需要跨部門協調時，對蔡燕清而言並非難事。

今年他毅然卸下主管光環，轉任品保部門，品質保證在公司中是極為關鍵的一環，是維繫企業信譽與顧客信任的第一道防線，進入品保處不僅是職涯上的轉變，更是對專業責任與價值的深化。

蔡燕清卸下職場上光鮮亮麗並非代表結束，而是另外一個溫暖希望的開始，讓他有更多的時間與空間與自己對話，去實施自己真正想要做的事！

蔡燕清的座右銘是：凡事做就對了。抓住機會好好學習，機會是留給有所準備的人，充實自己，底氣足了，就不會與機會擦身而過，進入亞航，讓他的眼界因為工作領域更寬廣了。

圓滿

▲妻子林怡菁在蔡燕清的人生拼圖中是最重要的那一塊，早年士官待遇菲薄，倆人攜手走過經濟不寬裕的時段。

蔡燕清家庭美滿，妻子林怡菁原本是國小老師，婚後辭掉教職專心照顧四個孩子，當年士官薪俸低，太太身兼鋼琴家教，後來經營音樂教室，兩個女兒從小跟著妻子學音樂，後來都取得音樂碩士學歷，如今接續經營音樂教室，培育出許多優秀音樂人才，不少學生在諸多音樂大賽中脫穎而出，贏得好成績。

▲蔡燕清家庭美滿，兩個女兒從小跟著妻子學音樂，後來都取得音樂碩士學歷。

回首來時路，妻子林怡菁在蔡燕清的人生拼圖中是最重要的那一塊，早年士官待遇菲薄，倆人攜手走過經濟並不富裕的時段，他數次回校受訓，妻子都默默承擔家庭與孩子的重擔，讓他無後顧之憂專注學習與成長，後來埋首攻讀碩士、撰寫論文那段時光，妻子更是全力支持，不僅打理家庭生活，還細心照顧孩子的教育與成長，讓他心無旁騖完成學業，她不僅是蔡燕清人生的伴侶，更是他背後最堅強的支柱，蔡燕清常想如果沒有太太的付出與成就，他的人生不會如此圓滿。

▲去年花蓮發生0403大地震，蔡燕清在同學會群組中發起捐款活動，獲得同學熱烈響應，計捐助花蓮榮服處10萬5千元，協助榮民同胞渡過難關。

三年前，同學們推舉蔡燕清為空軍機校常備士官班96期同學會理事長，由於10年前同學會便以人民團體名義向內政部申請成立獲准，接任理事長後讓他有了更多的規劃，希望維繫同學間友誼的同時，能互助並推動社會公益。

蔡燕清平日主動關心、探視有困難或需要協助的同學，更集結同學力量共同關懷社會，去年花蓮發生0403大地震，許多民宅受損，其中不乏榮民家庭，他在同學會群組中發起募捐，獲得同學熱烈響應，計捐助花蓮榮服處10萬5千元，協助榮民同胞渡過難關，今年1月台南南栖震災，鄭同學遺眷的房屋受損嚴重，他再度發起同學會募捐活動，共籌得13萬7700元，協助鄭同學遺眷修繕受損屋舍。