《空軍的故事》第149篇世昌總班

記者吳璋/新竹報導

▲民國106年6月2日參加「慶祝幻象戰機接機20周年」活動時有幸與司令沈上將合影。

20餘年軍旅生涯，妻子江美玲一肩挑起照顧家的責任，我體恤她為家庭的付出，退伍後，決心不再就業，攬起所有家務，為了讓家人吃的健康、吃的營養，我特別去學烹飪並考取中餐證照，每天，妻子與孩子回家有熱騰騰的晚餐等候，看到家人吃得滿意拍手叫好，之前在廚房裡揮汗如雨備料與烹煮的辛苦，早拋到九霄雲外，卸下軍裝穿上圍裙，我現在是快樂的家庭煮夫。

空軍機校95期生

▲父親祖籍山東，是來台老兵，是我的榜樣。

父親祖籍山東，是來台老兵，薪餉微薄，就讀國三時，看到軍校招生海報上，軍校生穿著筆挺制服很羨慕，決心報考軍校減輕父母壓力，於是報考空軍機校並獲錄取，成了95期生，就讀噴射發動機組。

補給業務的歷程

機校學習共四個階段，第三階段結束後，民國72年11月21日分發新竹基地場修中隊發修分隊報到實習，95期同時有四位同學報到，當時基地正在CCK換裝F-104，73年4月抵達清泉崗接受CTS OJT訓練，首席修護官鍾世榮上尉安排我負責分隊補給業務，另外三個同學兩個到外勤，一個到試車台，有學長說，一旦分發補給業務前途就毀了，我找鍾教官討論，我說自己學的是修護，怎讓我去搞補給，教官告訴我，「沒有補給怎言修護」，強調補給在修護單位是非常重要的一環，聽教官一席話只好接受安排，負責發修補給，從查閱技令開始，根據記號〈件號〉查料號，再查廠商和單價等基礎工作，自此開始 10年的補給歷練。

飛機上的重要零附件採用定更件管制，包括發動機、地面連接器材、燃油泵等等都需要定更、發工，例如飛機進場維修更換零件並測試，補中與器管室負責器材的申補，器管室與補中負責器材的申補接收，F-104發動機零附件多達好幾千個，其中各類油管在內總計有147根，我負責的工作台項目多達580項，我習慣隨身攜帶筆記本，記錄發動機所有零附件，平時多翻幾遍用心記下所有零附件，久了，580項的料號就印在腦子裡了。

一次大隊長張春生來抽察，提了不少問題，我據實報告已經使用、消耗了多少數量，提出申請有多少件，如數家珍，大座很訝異這麼多的項目，怎能記得如此清楚，我告訴他，我每天花一個早上的時間檢查每一個項目，自然非常熟悉，580多項無須半個小時就查完了，每一次的視察，我的零附件與數量都完全正確。

「4377」F-104尾管起火

一回，編號「4377」F-104尾管起火，研判是A/B噴油桿斷裂導致，聯隊長至發修分隊了解並電話向總司令報告事情經過，品管科長要我將向聯隊長提報的噴油桿技令資料準備好，我向聯隊長報告，技令2J-J79 -34的圖號是第36-1 頁次：2-141 料號：2840-774-9986 件號：106R266G7或106R266G13，一字不漏提出報告，並說明G7與G13不同處是前者在噴油環處是用燒焊的，後者是一體成型，後來將器材拆下檢查，上面件號確實是G7，經此一事件後，司令部指示後勤部日後噴油桿只能採購一體成型的G13規格。

轉換跑道

▲擔任待件機維護小組班長時，與支中隊長陳念興中校及待件機維護小組成員合影。

85年9月組織編裝，當時F-104尚未除役，我調至48中隊，期間仍負責Ｆ-104補給、裝備運補，後來經場修中隊蕭中成隊長與中隊總班長潘瑞忠士官長促成，回場中週檢分隊任班長。

航支分隊專長在電子，分隊長是以前士校同學，當時分隊長劉昌文、總班長楊坤男、機工長林進旺、和我，四個人負責幻象裝備器材的接收與建檔，隨後接受WDNS（武器投放導航系統）CTS與OJT訓練，完訓後，支援航支分隊並負責WDNS專業維修，航支是所有專業中最辛苦的單位，為滿足飛行隊飛行任務，經常加班到半夜甚至東方發白太陽升起時，一回，支援中隊長吳志揚中校看到我和林進旺正在加班，獲悉咱倆是場中來支援的，隨後向聯隊長提出「人員集中裝備集中」建議，我被調到支援中隊。

▲ 99年參加士督長班受訓。

87年4月，我是現階二等長佔二等缺，第二年88年佔一等長缺，原本89年元旦升一等長，事先都預演了，誰知突然一道命令，沒有相關證照不能升等，司令部一查無法升一等長的大有人在，於是在1月29日辦理士官長班考試，記得當時有2300多人報考，我用兩天時間翻考古題，放榜結果考了第23名，接著2月20日赴岡山航校受訓，6月3日完訓，7月掛一等長並接總班長一職。

袍澤情深

▲在支中時期感謝陳念興隊長照顧。

空軍是個很特殊的軍種，袍澤間情感深厚，我在航支中隊時，一個班兵把正準備換新的LD側方顯示器放在登機梯上，助理士移動登機梯時，顯示器不慎掉落，壞了，當時我不在現場，後來看到損壞的側方顯示器，於是向高忠大隊長、修護長吳志揚報告，我告訴他們剛才在51號機堡時不慎摔下來毀損，大座問誰摔的，我說是我摔的，大座不信，問了三遍，我回答確實是我摔的。

▲與大隊長吳志揚上校合影。

大隊修護長吳志揚問了我同樣問題，我仍說是自己摔的，我說班長有督導和教育班兵的責任，不管誰摔的我都得負責，原以為事後扣了修護獎金就會結案，誰知道審計部特別來調查，指我們損壞國家物資要求賠償，維修費是10萬美金，換算台幣三百多萬，吳志揚告訴我：你一個班長扛起來的事，我一個上校不能不扛。

當時中隊長俞伯勳也挺身而出，最後究責結果是我全部的修護獎金被扣光了，修護長吳志揚和修護官各被扣了50%修護獎金，有人被記申誡，我去找隊長俞伯勳說是我不對，怎麼讓大家扛責，他只說了句：你出去！不要跟我談這些。我被轟了出來。

吳志揚修護長和俞伯勳隊長令人敬佩的是他們善於決策，並能承擔責任，這與其他機構團隊發生問題習慣把責任推給部屬，是很大的差別，這也是空軍與其他軍種最不相同的地方。

俞伯勳隊長和吳志揚親力親為，遇飛機故障，他倆會蹲在地上跟著我們一起檢查，願意和我們溝通，也很相信我們，是很願意傾聽基層心聲的好長官，他倆在我的軍旅生涯中給我很多的啟發。

成立聯合補給室

我曾經負責補給業務，在擔任航支分隊總班長期間，與分隊長閻耿民向中隊建議成立聯合補給室，並由我訓練督導補給業務，單一窗口可大幅減少與存管室之間人車跑來跑去的辛苦，且人員精簡，每個分隊抽派兩人，每天固定三人當班，當天如果加班至通霄，第二天仍有人可執行補給業務，聯合補給室成立後，司令部督察長李天翼將軍曾經來視導，很肯定我們的做法。

傳承與裝備維保

▲聯隊長熊湘台與41作戰隊隊長陳金龍上校、修大大隊長張建民上校、各專業幹部合影。

一回，在二棚廠工作時，聯隊長熊將軍問我修護工作未來的展望，我回答有三；第一再過幾年赴法完訓的軍士官會面臨20年屆退問題，技術傳承是首要任務。第二幻象戰機裝備已經使用超過10年，裝備妥善非常重要。第三台灣是海島型氣候，戰機蒙皮與結構容易產生腐蝕，要請法方提出改善方案。

我常利用莒光課後時段不飛行時，安排班員上台針對航電系統或故障檢修，自我訓練口述，訓練班員的膽識和語言表達能力，課後由葉日增班長和周開泰執行課後補充與講評，希望班兵拿起工具就能修，開口就能說，其中令我印象深刻的是葉日增，日增班長在各項修護領域已是翹楚，仍見他隨時掏出筆記本記錄別人的經驗，他的筆記本做的最踏實，是位盡責、令人佩服的同袍。

航電系統包括 INU（慣性導航儀）、無線電、雷達，一個雷達組合件重達350公斤，在拆裝雷達組件時需使用Ｆ－16吊掛，一次操作吊掛時，發現吊掛基座產生裂紋，立即向上反映，經加上鋼板固定後，確實保障裝備使用安全，另吊掛鋼繩曾經發生斷股，嚴重影響工作安全，經估價一條鋼繩售價6000元，我認為報價太高，於是翻電話簿找到竹北市一家鋼繩廠，依據技令提供的鋼繩規格問老闆，老闆開價一條600元，並說可以幫我們送到高雄材料工程實驗室做拉力測試，600元遠較之前估價的6000元便宜多了，我喜出望外，立即回報給長官，由聯隊撥款後採購，節省不少公帑。

品管室歷練

在品標科任首席班長時，我習慣看氣象，先看三到五天的氣象，如果都是好天氣，飛行訓練多，就要求班長到各機堡與棚廠去督導檢查工作情況，若天氣不好下雨就去查781Ａ表、LIMS系統紀錄與地面裝備，有關安全方面包括飛安、地安、公安、物安、及人安，一旦發現與安全有疑慮立刻回報給主任、科長、和大隊長、提供長官隨時掌握最新最完整的資訊，並下達決策。

在品標科擔任班長期間，修護長示意我和98期學弟朱輝南到在三棚廠檢查待件機維護情況，我在短短一個小時內紀錄一架待件機多達87條缺點，吳志揚修護長覺得很不可思議，不久我被派任到待件機小組負責待件機維護工作，一位學長曾經告訴我做什麼要像什麼，我個人覺得欲像什麼就得學什麼，所以軍旅生涯中，無論擔任甚麼角色，我堅持先翻閱所有相關技令和規範再執行工作。

「2018」上了媒體

裝備保養重中之重是防鏽防腐，新竹基地靠近海邊，空氣中鹽份重，極易造成幻象腐蝕，嚴重影響飛安，所以裝備的防鏽防腐很重要。

一次在花蓮，編號「2018」因為機身髒上了新聞，聯隊長很關切，我報告幻象不能用大量的水沖洗，得一點一點的清洗，我們嘗試過很多方法，曾經用酒精局部慢慢擦拭，耗工又無法除鏽，後來法方傳來技令，我們按照技令逐一處理。

我建立看板做飛機防鏽防腐管理流程，當時腐蝕已經很嚴重了，甚至有待件機因鏽蝕而穿透，我們將所有待件機打磨、噴漆、噴塗，按照技令將所有幻象一一完成防鏽防腐與防潮大工程。

那兩年無論何時視察包括飛地安視察，我們都是零缺點，二聯隊的待件機經評定為示範單位，其他聯隊還曾派員來觀摩。

救災

▲支援莫拉克颱風救災。

民國98年，我在修大任總班長，8月8日莫拉克颱風侵襲台灣，風災重創旗山，多個國軍部隊紛紛加入救災，8月14日聯隊參謀長李海鵬上校帶領基地士官兵500人，浩浩蕩蕩前往旗山，八軍團在旗山高中成立指揮中心，我是旗山陣前指揮官，每日清晨7點，到旗山高中向八軍團參謀領取任務提示單。

500名軍士官兵奉命前往救災時，已是風災一個星期後，我們奉派執行中華路、延平路兩條主要幹道搶通作業，剛去時災區滿目瘡痍，不知道路在哪，問當地里長，里長告知就在我的腳下，極目四望，大大小小石頭每一顆都又大又重，最初我們徒手用圓鍬挖掘，我向里長提出小山貓和怪手需求，不久獲得小山貓和怪手支援。

這次救災發現友軍出動多半是兵員，進度慢，反觀參謀長李海鵬上校帶領的500人，九成以上軍階是士官以上，其中不乏主任、分隊長、輔導長、以及士官幹部，大家有系統救災，搶救速度非常快，500人齊心協力僅用了幾天時間，就把幾條大路整理完畢，路通了。

路通了，又先後協助鄉公所整理公園、大樓、民宅，當地民宅大多是瓦房，極為破舊，弟兄們分成多組分別為居民整理家園、清淤、清水溝，每當完成一處公園、或民宅，看到當地里長與百姓感激神情，再忙再累都已拋諸腦後。

讓我印象最深刻的是為一棟大樓清洗地下室淤泥，這棟大樓地下停車場是升降機械式，就是車在一個平台停妥後，利用機械將車放下去，因此這棟大樓地下室沒有一般地下室可供汽車行駛的斜坡，僅有提供人員上下的樓梯。

一進地下室赫然發現整個地下室被淤泥淹沒了，大樓管委會主委說陸軍和憲兵之前曾經協助清淤，挖了不到五分之一就撤退了，因為清理工作不易，非常困難。

主委說明，升降機械損壞不能用，這時也找不到工人來修理，只能拜託我們以人員接力方式清淤，看主委幾乎懇求目光，想到大樓裡住戶的無助，二話不說，當天下午就帶著弟兄開工。

地下室通往地面要走三個樓梯，除了地下室佈下近百名兵力，三層樓梯每個階梯都派有兵力，我們用最原始一桶一桶的人力接力方式傳遞，並在汽車升降處利用繩子拉，早上250個人、下午250個人，不間斷沒有休息幫忙清淤，大家齊心協力，兩天半就搞定，將大樓地下室的淤泥清除乾淨，里長和大樓管委會主委很感動，他們感謝新竹空軍基地弟兄們時，眼眶是濕潤的。

那次救災，最初張榮發基金會提供油飯，慈濟功德會也提供素食便當，後來不知怎的都不再提供，我們開始發乾糧，一人一天配給兩瓶礦泉水，吃的是乾糧，喝的水又不足，我曾經四天沒有上大號，弟兄裡超過四天沒有大便的大有人在，只好向醫官要軟便劑，前後在旗山待了12天，那回救災很辛苦。

首任士官督導長

霍守業總長第二次推動精進士官制度時，大隊長李莒聲調我至修大任首任士官督導長，士官督導長是主官和士官間的橋樑，我國制度尚未如美軍完整，我雖有建議權，諸多決策仍由軍官決定，但是無論士官的訓練、品德要求，都由士官督導長負責。

我們成立士官評議委員會，委員包括各中隊士督長與大隊部資深士官，我是評委會主席，士官評委會的功能包括士官同仁的升遷與懲處，以前士官同仁升遷由主官決定，成立士官評議委員會後由所有委員共同評議結果，再由主官核准，升遷制度因此更公平、公正了。

聯隊士官督導長