新聞回顧（2026.01.12.）墜海F16戰鬥機斷斷續續傳出訊號
國防部長顧立雄1/12日證實，1/6日在花蓮縣豐濱鄉石梯坪外海10海浬墜海的F16戰鬥機黑盒子，斷斷續續傳出訊號，黑盒子其實不是黑色的，為了便於找尋，通常是醒目的橘色。
新聞辭典：黑盒子（一）
飛機的黑盒子（飛行記錄器）是安裝在飛機上、用於記錄飛行數據和駕駛艙聲音的關鍵設備，主要功能是在航空事故發生後，提供調查人員還原真相的依據，其正式名稱是「飛航記錄器」，雖然稱為「黑盒子」，但為了便於搜救，實際外觀是醒目的橘色。它由飛行資料記錄器（FDR）和座艙通話記錄器（CVR）兩部分組成，能承受極高溫、撞擊和水壓，確保數據在空難中得以保存。
紀錄內容
外觀與名稱由來
- 顏色：為了容易尋找，現今的黑盒子都是亮橘色或紅色，與其名稱相反。
- 名稱：早期飛機的電子儀器多為黑色方盒，故得名「黑盒子」。
強大設計
- 堅固外殼：由鈦鋼金屬製成，能耐受高溫（1090°C燃燒30分鐘）。
- 抗撞擊：可承受巨大衝擊和水壓。
- 位置：通常安裝在機尾，因為這是空難中最可能保持完整的部分。
為什麼重要
- 還原事故：透過分析數據和聲音，幫助專家判斷空難原因。
- 提升安全：找出問題根源，改善飛機設計和飛行操作，使現代航空更安全。 資料來源：AI摘要
新聞辭典：黑盒子（二）
結構與外觀
飛航記錄器雖然名為「黑盒子」，但它實際的顏色為橘紅色，以求顯目便於尋找。黑盒子的名稱由來，可追溯至1954年，在駕駛座機艙內裝設聲音記錄器的構想在該年首度提出，當時飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裡。而聲音記錄器則放在最堅固的黑色方盒中。美國民航局（之後改制為美國聯邦航空總署）在1957年規定，凡是重量超過9.09公噸以上的飛機都必須裝設這些加強保護的飛行記錄器。8年後，航空局決定將這「黑盒子」漆成亮紅色或橘色，這樣在飛機失事的時候，外表醒目的「黑盒子」就會比較容易被找到。到了1965年，幾乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飛航紀錄器，但仍沿用「黑盒子」這個名稱。除了漆成橘紅色外，有些黑盒子外殼會貼有反光條以更容易被尋獲，並寫有「FLIGHT RECORDER, DO NOT OPEN」（飛行記錄儀，請勿開啟）。
其外部的材質為鈦鋼金屬，長50公分、寬20公分，高15公分。為了能在強力撞擊下保存下來，飛行記錄器必須通過防火防震的考驗，根據美國民航局的規定，必須能忍受在1090°C的火焰中燃燒30分鐘，並能承受3公尺重達230公斤之鐵塊擊中，相當於100G重力之撞擊達11秒，而美國聯邦航空局的規定為100G重力之撞擊達15秒，由於地球表面大部分是由水所覆蓋，因此也必須能承受2萬英尺的水壓。飛行記錄器的外部加裝圓筒型的蜂鳴器，只要一碰到水，水分會使其線路發生短路，蜂鳴器將會發出37.5kHz頻率的鳴叫持續30天。除此之外，為了防止記錄器內磁性記憶遭到電流或磁場破壞，飛航記錄器也要具備抗外界電流、磁場的防護能力。
雖然如此多重的保護，但仍然有些飛航記錄器在空難中損壞，所以國際航空機構又規定了更加嚴格的標準，而且記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大衝擊的靜態存儲記錄儀，類似於電腦裏的快閃記憶體（Flashmemory）。資料來源：維基百科