記者吳璋/新竹報導

▲岑本信是第一批派往法國的種子教官之一，在巴黎市南邊的SNECMA廠學發動機本體維修。

台灣航空產業中，有這麼一群人站在修護線上，盡心盡力為飛機的安全把關，默默守護飛機的安全，他們不是駕駛飛機的機師，卻是讓飛機能飛上天際的人，岑本信就是其一，對他而言，航空從來不只是工作，更是一生的熱情。

▲岑本信從小喜歡飛機，一心想當飛行員。

軍校歲月：航空夢的起飛

岑本信來自軍人家庭，父親早年跟著胡璉部隊在金門參加古寧頭戰役，仗打完了，人也受了傷，退伍後，到香港投靠親戚，但是難忘台灣軍中袍澤好友，岑本信13歲那年，父親帶著家人自香港來到台灣，和朋友合夥在台北市開「珍珍」港式餐廳，賣燒臘，岑本信來台時已是國中一年級學生 。

岑本信從小喜歡飛機，一心想當飛行員，但是有近視，斷了飛行夢，民國75年，就讀國三時空軍機校招生，為了追逐航空夢想，他毫不遲疑決定投考機校，父母也很支持，認為男生就該到軍校去磨練，75年5月入伍，新訓結束，8月入校，就讀噴射機維修，接受嚴格的飛機維修訓練，學習維修T-33、F-5、F-104等軍用機。課餘，他加入航研社，親手製作遙控飛機，對他而言，飛機不只是教科書上的結構與數據，而是一個真正能夠飛翔的夢想。

▲下部隊，分發48中隊機務室，正式投入軍機維修任務。

兩年後下部隊，分發48中隊機務室，正式投入軍機維修任務，隊長吳國禎非常平易近人，對他們這些剛下部隊的小士官非常好，從不見隊長面露慍色 。

岑本信自始至終在48中隊執行F-104噴射機維護，後來F-104一連發生幾起飛安事件，上級指示減少飛訓，他和機務室夥伴負責么洞四的維護作業，工作量少了許多。

守護戰機的歲月

▲從助理士開始，一步步累積經驗，最後成為機工長。

在48中隊機務室，岑本信負責維護F-104，也參與各項炸射訓練任務與技術競賽，憑藉專業能力與團隊合作精神，多次獲得「優秀互助組長」與「優秀後勤維修」，並接受表揚。從助理士開始，一步步累積經驗，最後成為機工長。

種子教官

唐飛總司令任內，拍板定案新竹基地換裝幻象戰機，總部開始著手甄選技勤訓員前往法國執行幻象換訓任務，岑本信童年在香港長大，英文底子厚，輕易通過甄試獲選赴法國受訓，85年，前往法國接受Safran Aircraft Engines（原SNECMA）幻象2000戰機發動機維修訓練，他是第一批派往法國的種子教官之一，在巴黎市南邊的SNECMA廠學發動機本體維修。

這段海外訓練讓他第一次接觸國際航空維修體系，也讓他的視野從軍中延伸到全球航空產業。

SNECMA廠發動機本體維修包括各模組的拆解，執行各模組的細拆零件檢查，再針對零件維修，受訓期間，上課、實作，全程說英語，修習時間一個半月，課程緊湊，白天實作晚上挑燈夜戰看技令，岑本信之前在機務室修護F-104時，熟悉包括發動機在內的每個系統，所以幻象發動機本體維修的學習過程除了課程緊湊，並不困難，他很珍惜出國學習機會，希望盡速將所學消化、融會貫通，每天課後，簡單吃過晚餐，便自主複習當天授課內容直到深夜，一個半月後如期結訓返台。

回國後，他被調至發動機工廠，擔任內勤班長，負責航空發動機維修管理工作。

傳承

岑本信學成返台，開始建立試車台、建立裝備、建立工具等能量，幻象檢查均在檢視台上以電腦操作，這和以前修護F-104的J-79大不相同，草創期間，建立發修試車台期間遇到不少問題，一旦出現問題，他立刻和法國駐廠技代討論，共同解決，幻象戰機維修過程中，未發生FOD情況 。

發修工廠夥伴都非常認真，埋首學習幻象發動機的結構原理、模組拆裝，執行各模組的細拆零件檢查，遇到問題，岑本信和法國駐廠技代一一克服，將維修系統和補給系統完整建立起來，幻象部隊成軍後，發修工廠自此開始擔負幻象發動機維修重任。

發動機葉片飛脫

他將在法所學傾囊相授，發修工廠夥伴也很勤奮，認真學習，當時長榮航空開航不久，自空軍挖走不少飛行員與技勤人員，其中不乏48中隊的學長，民國88年11月，岑本信退伍，成了首位退伍的幻象種子教官。

▲岑本信人生的另一個階段從加入長榮航太發動機維修團隊開始。

軍中修護經驗紮實，軍人吃苦耐勞特質很受重視，早年民航公司修護團隊多延攬空軍退役士官，岑本信人生的另一個階段從長榮開始，他加入長榮航太發動機維修團隊，跟著前輩埋首工作，維修機種眾多，其中又以波音、airbus居多，因為有數年幻象戰機發動機維修經驗，工作起來駕輕就熟，工作之餘報考並取得CAA民航局發動機證照，從助理工程師做起、副工程師、工程師，採購，他在長榮一步一腳印開拓另一片天空。

在民航公司也曾經遇到大狀況，一次試車時，發動機葉片突然打了出來，發動機瞬間shut down，葉片因是金屬製，高轉速過程中飛脫的碎片打到其他的葉片，造成嚴重損傷，岑本信將整個發動機拆解、更換所有葉片、檢查，整個發動機重新翻修一遍。

一架大飛機攸關數百人的生命，每一趟的飛行時間都很長，所以民航局在安全係數上要求特別高，對維修品質的要求特別嚴格，民航公司技勤人員平時維護過程，尤其謹慎小心絲毫不漏掉任何一個小細節，岑本信參與多型發動機維修工作，包括General Electric CF6-80C2、Pratt & Whitney V2500、及General Electric T700。前後11年間，累積了深厚的發動機維修經驗，也取得民航相關專業證照，成為橫跨軍用與民用航空領域的專業人才。

▲尹航科技負責飛機內艙維修。

創業與傳承：讓航空夢延續

岑本信在長榮航空11年，他的發動機維修專長，和認真工作態度，被全球航材供應商Topcast Aviation Supplies在台分公司看見了，聘請他為公司負責行銷，整架飛機所有航空材料、裝備、化學品等均為行銷範圍，客戶除了長榮、還有華航、復興航空、和遠東航空。

從航材供應到航空維修合作，讓他開始接觸國際航空市場，他與世界各地航空公司、維修廠及原廠建立聯繫，期間，多次參與包括新加坡航展等國際航太盛會，深入了解全球航空產業的發展趨勢，這讓他眼界大開。

累積多年軍、民飛機修護、與民航界採購經驗後，岑本信創立尹航科技公司，業務涵蓋工業、軍事、無人機、發動機裝備、航材，除了行銷，還負責飛機內艙維修，維修包括飛機本體內艙的座椅、行李艙、廁所….所有設備，以更換器材為主，公司員工都曾經在民航界服務，有豐富的飛機維修經驗。

想飛

▲飛機儀表教學。

對岑本信而言，航空從來不只是工作，更是一生的熱情，他從未放棄飛行，工作之餘，他學飛輕航機，最後不僅圓了飛行夢，如今還是輕航機飛行教練。

最初岑本信和飛行同好在樹林學飛行，跑道僅300公尺，飛了三年，因為興建北二高和台北大學，300公尺跑道的小機場沒了，只好撤場，於是到大溪石門水庫，距離國防大學不遠處的一個輕航機場，在大溪飛了兩年也撤場了，再度轉到花蓮鳳林。

百忙中，岑本信考取民航局的飛行教官執照，每個月固定到花蓮教導學員飛行，輕航機飛行教官必須領有證照，國內領有輕航機飛行教官執照的不多，僅200多人，岑本信便是其一。

遙控飛機

岑本信飛輕航機，也玩遙控飛機，早在就讀空軍機校時，便加入航研社，親手製作遙控飛機，對他而言，飛機不只是教科書上的結構與數據，更是一個能飛翔在天際的夢想，早年遙控飛機的發動機為螺旋槳，一整組製作下來5000元跑不掉，岑本信學生時代的零用金都花在買飛機了，後來在軍中，每當F-104維護工作告一段落，岑本信便取出遙控飛機，看飛機飛上天，直到現在遙控飛機依然是他工作之餘的休閒娛樂，103年開始升級，他捨螺旋槳飛機開始玩噴射遙控機，花費更大了。

噴射機和螺旋槳的差別在速度，速度不同，價錢也不一樣，噴射式F-16、和幻象2000遙控飛機一架組裝好近20萬，遙控飛機不易受控制，摔一下，20萬就噴飛了，所以玩得很驚心膽跳。

推動航空教育

▲和中華科技大學合作推廣A320模擬機教學，希望為國內無人機產業培養更多的技術人才。

遙控飛機與無人機相近，俄烏戰爭，伊朗和以色列戰爭，這兩場戰役中無人機都是戰場上的主角，無論商用或軍用，無人機用途廣泛，國內包括陸海空三軍、消防、內勤總隊救災救難都有無人機的需求，於是他和中華科大合作，推廣無人機教學，希望為國內無人機產業培養更多的技術人才。

▲岑本信同時與天際線教育諮詢中心進行地勤面試培訓、飛機維修證照、空服員訓練。

岑本信同時與天際線教育諮詢中心進行地勤面試培訓、飛機維修證照、空服員訓練，為有心朝空服員與飛機維修發展的年輕人進行職涯培訓，提升就業機會。

夢想起飛

▲每個月固定至花蓮輕航機飛行場教學員飛行。

岑本信回憶第一次近距離接觸大飛機，是搭乘華航波音747客機，巨大的機翼、震撼的引擎聲，當飛機飛上天空的那一刻，深深烙印在他的記憶中，當時就想，有朝一日，一定要做和飛機有關的工作，這個信念，成了他人生的起點。

他堅定地朝著目標前進，從軍機維修士官、航空工程師、國際航材市場專業人員，到航空企業創辦人與教育推廣者，岑本信一步一腳印築夢踏實，他的職涯橫跨軍機、民航、與教育三個航空領域、在他心中，最重要的是：飛機不只是工作，而是一種使命。 如今，他將自己的經驗與熱情投入航空教育，希望讓更多年輕人走進航空產業，為國內航空產業延續更多的理想。對岑本信而言，航空從來不只是工作，更是一生的熱情。