新聞回顧（2026.05.23.）開始長草了｜玉里大橋伸縮縫隆起：別讓新橋的第一個警訊，變成下一場事故！
新聞回顧（2026.05.23.）玉里大橋伸縮縫隆起｜工程單位回應：不會有安全上之疑慮，但是會檢討改善！
圖文／謝家豪（玉里鎮民）
日前行經過玉里大橋南下線時，發現橋面多處伸縮縫出現柏油隆起、裂縫及局部高低差情形。由於現場已可感受到車輛通過時的跳動感，擔心影響汽機車通行安全，因此向相關單位反映。
事後，設計單位已正式回覆。
依其說明，玉里大橋原採 U 型伸縮縫設計，橋梁預留約 10 公分伸縮空間，內填橡化瀝青，以利橋梁熱脹冷縮；但後續 AC 瀝青面層施工時，於表面另施作約 1 公分切縫，使鋪面層與伸縮構造間形成拘束關係，熱膨脹後產生擠壓效應，進而造成目前橋面局部隆起現象。
換句話說，這並非單純天氣炎熱、自然老化所致，而是橋梁伸縮功能與鋪面介面配置間，出現了互相影響的情況。
值得注意的是，設計單位表示，興建中的北上線新橋已重新檢討伸縮縫施作方式，未來待北上線完成後，現行南下線也將再進一步改善。
身為玉里鎮民，我認為這段回覆其實相當重要。
因為它代表問題已被看見，也代表工程團隊願意面對現況、調整工法，而不是單純以「天氣熱」或「正常現象」帶過。這樣的態度，值得肯定。
但另一方面，地方民眾的擔心也並非空穴來風。
橋梁工程的標準，不應只有「結構安全」四個字。對機車、自行車與夜間通行者而言，橋面高低差、跳動感、裂縫與後續可能衍生的破損情況，同樣屬於公共安全的一部分。尤其玉里大橋是台九線南區重要交通命脈，更承載地方居民每日往返與觀光運輸需求，其使用品質更值得重視。
台九線玉里段拓寬工程規模龐大，施工環境複雜，又位於地震頻繁、斷層帶及河川地形區域，第一線施工與工程人員的辛苦，地方民眾其實都看得見。
公民提出問題，不是挑毛病；工程單位願意回應，也不是示弱。
公共工程最好的樣子，不是永遠沒有問題，而是發現問題後，願意說明、修正與改善。
期待玉里大橋後續改善順利完成，也期待這座橫跨秀姑巒溪的重要橋梁，最終不只是完成通車，而是真正成為一座兼具安全、品質與地方信任的工程典範。