新聞回顧（2026.01.02.）鐵甲武士戰泥流怪｜因應特殊地形需要，馬太鞍溪橋重建，橋墩將安裝鋼板！
2025年毀於0923大洪災的馬太鞍溪大橋目前正在積極重建，北上線在115年底前完成（可雙向通車），南下線在116年完成。但是大橋兩端的延伸道到底有多長？會不會讓橋邊居民的房子變成在延伸道之下？會不會影響橋邊居民正常進出？附近居民希望公路局能夠召開公聽會，讓居民們瞭解一些疑問！
馬太鞍溪橋原橋位復建（設計）
檢討前次致災成因並精進本次橋梁設計：
• 採Q200洪水位進行設計（高於水利署Q100重現期）。
• 高架鋼橋採加大跨徑（48m~85m）弧形加高。
• 橋面提高，梁底距離既有堤防高5m以上。
• 河道內落墩數由原本11墩減少至6墩。
• 抵抗土石泥流產生上揚力，增加抗拉拔裝置。
• 框架式橋墩並包覆鋼鈑，增加抵抗巨石衝撞能力。
• 因應未來堤防加高，後續有再調整機制加高橋墩。
114年11月4日公開招標，114年12月4日資格標開標有2家廠商投標，12月16日第2次開標、114年12月31日工程發包，北上線在115年底前完成（可雙向通車），南下線在116年完成。
重建工程耗資約新台幣35億元
台9線馬太鞍溪橋於2025年9月因堰塞湖溢流沖毀，重建工程耗資約新台幣35億元，分為鋼便橋與永久橋兩階段。目前鋼便橋已於2026年元旦通車；而北上線永久橋預計於2026年底完工通車，南下線則預計於2027年完工。新橋大幅提高防洪標準至200年，並減少半數橋墩以確保抗災能力。
重建進度與計畫細節
馬太鞍溪橋橫跨花蓮縣鳳林鎮與光復鄉，是花東縱谷交通動脈。為了確保結構安全與抗災能力，永久橋重建工程具備以下特點：
- 工期目標：永久橋於2025年底動工，北上線預計在2026年底前完工通車（採單線雙向通行或北上線通車），整體南下線預計於2027年中旬全面竣工。
- 高防洪標準：採200年防洪標準設計，新橋梁長564公尺、單側橋寬14公尺，梁底高於舊橋約9公尺。
- 結構強化：橋墩數量較舊橋減少約50%，減少行水區阻水斷面；並採門架式串聯墩柱以增強結構穩定度。
- 便橋防汛機制：鋼便橋上游及周邊已建置水位計、雷達回波及即時影像監視器，汛期與颱風季若達預警標準將啟動封閉管制，維護用路人安全。