文／謝家豪（玉里鎮民）
從長良垃圾衛生掩埋場方向駛出，準備轉向玉長大橋時，可以看到橋頭路口的轉彎空間受到道路線形及固定設施限制。車輛必須接近路口後調整行車方向，再轉入玉長大橋。
這個路口值得注意的，不只是轉彎半徑是否足夠，還包括駕駛在準備轉彎時，能否清楚掌握左右兩側來車。一般小客車或許尚能低速通行，但垃圾車、清運車及工程車等大型車輛所需要的轉向空間更大，更應實際測試。
新橋通車是好事，但「能通行」不等於「通行就安全」。建議主管機關以大型車實際進行轉彎軌跡與路口視距測試，讓問題在事故發生以前就被發現、被改善。
玉長大橋橋頭轉彎空間待檢視
從長良垃圾衛生掩埋場方向欲轉上玉長大橋，橋頭受到固定式護欄及道路線形限制，大型車輛可能需要先向外側借位，才能取得足夠轉彎半徑。建議主管機關以垃圾車等大型車實際測試轉向軌跡，檢討護欄位置與轉彎空間，別讓新橋通車後留下新的交通安全疑慮。
花蓮縣玉里鎮玉長大橋歷經0918震災重建後重新通車，是地方期待已久的好消息。然而，9月17日清晨，我再次前往現場，實際駕車往返測試後發現，橋頭銜接長良垃圾衛生掩埋場的路口，恐怕還有值得立即檢視的交通安全問題。
首先，從掩埋場方向準備轉上玉長大橋時，受到橋頭固定式混凝土護欄及道路線形影響，轉彎空間並不寬裕。一般小客車低速尚可通過，但垃圾車、清運車及工程車等大型車輛，是否必須先向外側借位，才能取得足夠的轉彎半徑？這需要實際測試，而不是憑感覺判斷。
更值得注意的是「視線」。
實際從不同方向進出後可以發現，無論車輛從玉長大橋轉入掩埋場，或從掩埋場方向切入橋頭路口，左右兩端的側向視線條件都不理想。駕駛必須相當接近路口，才能較完整掌握其他方向來車。
這代表問題已經不只是「轉不轉得過去」，而是「轉彎以前，看不看得到來車」。
因此，建議主管機關儘速辦理現場會勘，除了以垃圾車等大型車實際測試轉向軌跡，更應一併檢測路口視距、視距三角、護欄位置及標線配置，確認各方向車輛是否具有足夠的辨識與反應空間。
新橋才剛通車，現在發現問題、現在檢討改善，永遠比事故發生後再追究原因更有意義。
一座橋真正的完成，不只是橋面可以通車，而是橋頭的每一個轉彎、每一處視線，都經得起安全的檢驗。