記者吳璋/新竹報導

▲總教官李俊斌空軍官校61期，飛過主力戰機么洞四、幻象2000。

旺偉航空俱樂部位於台中烏日區溪尾大橋下，是台灣中部地區合法的專業輕航機飛行俱樂部，這個由空軍退役飛行員與戰機修護士官組成的飛行訓練基地，教官背景個個顯赫，有人曾是么洞四和幻象飛行員，有人是IDF飛行員，有人修護過多種戰機，經過旺偉航空訓練並取得輕航機飛行證照學員累計超過110人，取得教練證照近20人，如此亮麗成績，總教官李俊斌功不可沒。

▲民國88年曾派往聯合大公國接受幻象戰術訓練教官班並結訓。

李俊斌當年退伍時原本計畫去民航，誰知突發SARS疫情，強制隔離等諸多措施造成往返國內外旅遊和洽公人數銳減，影響最大的是航空業，各航班平均載客率不及三成，有航班甚至出現組員與空服員比客人多的慘狀，搭機旅客少了，航空公司縮減航班，不再對外招募機師，李俊斌只得打消前往民航的計畫。

民航去不成，當時輕航機甫開放，有朋友邀約他合組一個輕航機飛行俱樂部，朋友出資，李俊斌負責策畫與執行所有與飛行有關業務，倆人一拍即合，於是開始尋找飛行基地。民航局規定嚴格，欲取得合法輕航機基地證照得「人、機、場地」，空域、設備、場域三方面都符合民航局規定，缺一不可，為了尋找法規規定訓練基地，李俊斌尋尋覓覓，終於找到烏日溪尾橋下河川地，民航局規定輕航機跑道至少須150公尺以上，這裡得天獨厚，有800米長的草地可作為跑道，是理想起降點，於是著手規畫整理。

▲草創時期。

土地有了，才能後續作業，包括申請並通過飛機檢驗、申請飛機使用證照、申請保險、申請空域，總之基地內目之所及一切均需合乎民航局規定，李俊斌花了9年時間克服重重約制與困難，終於取得使用執照。旺偉飛行俱樂部草創時期從兩架飛機開始。

鋼鐵部隊

飛機有了，接著是網羅人才，旺偉飛行俱樂部團隊四位飛行教官有三人自空軍退役，另一人是鋤奸殺手，堪稱鋼鐵部隊，總教官李俊斌空軍官校61期，飛過主力戰機么洞四、幻象2000，民國88年曾派往聯合大公國接受幻象戰術訓練教官班並結訓。何孟揆教官空軍官校76期，飛過F-5、二代戰機IDF。雷有鳴教官空軍機校常士班100期，修護過么洞四，F-5等多種主力戰機，三等士官長退伍。林意書教官警專畢業，曾經偵破不少轟動社會的刑事案件，是心思縝密令歹徒聞風喪膽的刑事警察。

四人各司其職，雷有鳴、林意書帶客體驗飛行，李俊斌、何孟揆帶訓學員飛行與考照，何孟揆因為具有民航局核發的考核官證照，負責學員完訓的考核。總教官李俊斌職務如同軍中飛行總教官，訓飛教範均由他編輯，按照教範教學。

總教官李俊斌

這裡就像一個迷你空軍基地，李俊斌總教官負責氣象，每日清晨告知當天風向、風速。行政主管每日上午向台北或高雄進場台報備當天飛行序列，每位教官都有一本check list，每位學員均有knee Board，飛行前重點提示，教官與學員進行酒測、360度檢查、進入座艙、試車，一切OK，起飛。

▲落地後，帶飛教官寫講評，並由總教官李俊斌簽名以示負責。

落地後，帶飛教官寫講評，每位學員的訓練過程都是一本厚厚的講評資料，講評後由總教官李俊斌簽名以示負責，因為攸關輕航機駕照取得與否，民航局會檢查，所以學員的訓練過程都很確實，毫無作假。

▲旺偉航空俱樂部用心滿足每一顆想飛的心。

學員從完全不懂飛行，經過20小時學科和20小時術科訓練後送考，通過何孟揆考核官考試，合格後報至民航局，由民航局核發輕航機駕駛證照，取得令人稱羨的輕航機駕照，正式成為飛行員。

取得輕航機駕照，飛滿150個小時之後便具有帶客飛行資格，有好幾位學員在旺偉航空俱樂部教官指導下，一次次練習，順利放單飛，每當學員獨自飛上天空，教官都很為之驕傲，這是學員自我努力的成果，是對自己的肯定。

▲總教官李俊斌帶訓學員飛行。

名師出高徒

想學飛的學員通常都具有勇敢和永不放棄的性格，令李俊斌印象深刻、一位特別用功的學生，經過20小時學科和20小時術科訓練，通過考試，取得民航局核發的輕航機駕駛證照，仍持續飛了20餘小時，當時接近農曆新年，她問總教官俱樂部過年期間是否開放，看她勤學不止用功態度，李俊斌很感動，特別在大年除夕和初一、初二，大家都還沉浸在過年氛圍中，為她安排飛行序列，這名學員連續飛了三天，每批飛行都超過兩個小時。

四年後，學員特別回來請總教官吃飯，說明是感恩餐會，席間告知在航空公司已從副駕駛晉升為正駕駛，二人聊天中知道她原本是國泰航空空姐，計畫朝機師方向發展，於是來學飛，後來考取培訓機師，赴美受訓，幾課之後就放單飛，她要特別感謝總教官為她打下的基礎。

另有兩位成大碩士來報名學飛，二人僅說嚮往飛行，並未多談，默默練了12小時便離開，後來知道倆人被錄取為民間航空公司的培訓機師，雙雙赴美受訓，其中一人上完第一課就放單飛，另一人是三小時後放單飛，通常一般學員是15小時之後放單飛，二人因為曾在旺偉累積飛行操作經驗，在美國受訓能一點就通，他們的學習能力讓老美教官嚇了一跳。

民間航空招訓機師有自訓和培訓，他們會指定國外的飛行學校，這些飛行學校的評鑑均為5個A，無論自訓和培訓最後都必須取得CPL證照，航空公司基於成本考量，培訓機師如20個小時後仍無法放單飛便淘汰，所以20個小時是一個門檻，不達這個門檻會被認為學習能力不足，但是培訓機師如有多一點時間，或許他們都能夠訓得出來，曾經有被淘汰的學員，抱怨不知道國內也有輕航機訓練場，他們說若事先來學飛，熟悉飛行操作之後再赴美受訓，或許就不會被淘汰了。

跳傘

李俊斌曾經有過跳傘紀錄，退伍後，不少談話性節目力邀他談談這段往事，被他一概婉拒，他堅持對自己過去的工作保密，任何人問起都說忘了，那是他對過去軍中工作的態度，不過仍有人挖出這段往事。

民國74年12月23日，耶誕夜的前一天，李俊斌如往常一樣上場飛行，在作戰室先了解天氣狀況，那一批F-104有四架，都是單座，李俊斌駕駛編號「4251」么洞四，擔任三號機，抵達指定空域進行空中戰鬥運動ACM課目，一切正常，完成課目後返場，經過彰化縣芬園鄉上空，高度三千呎，飛機突然操作故障，檢查儀表一切正常，但是瞬間飛機開始滾轉，改正無效，滾轉成倒飛狀態，無線電還來不及呼叫，飛機就已失控，幾經改正無效，於是立刻彈射跳傘。

跳傘瞬間，一陣暈眩後失去知覺，醒來時四週一片死寂，人跟著傘掛在樹上，無法確定自己是否還活著，他趕緊動動手腳，這時感覺左手掌一股刺痛，看到左手血流如注，定睛一看整個手掌皮剝落，一陣刺痛讓他確定自己沒死，是活著的。

這時興起很強烈的求生意志，他用右手拆下降落傘紅色繩子，傘「唰！」快速滑落地面，他忍著痛將傘衣從身上解開，用無線電發出求救訊號，之後取下圍巾包住傷口試圖止血。

他持續發出求救信號，不久S-70C在附近盤旋搜索，很快看到李俊斌並將他吊起，上機後，正駕駛說了句：同學恭喜你。李俊斌抬頭看是同學，兩人相視而笑，李笑著笑著流下淚來，慶幸自己活著，活著真好。

李俊斌被緊急送醫，左手掌受傷嚴重，鋒了十多針，誰知術後留下的疤痕讓生命線看來比之前拉長了許多，有朋友打趣，本來能活80歲，這會兒大概可以呷百二。

 作育英才

▲編隊飛行。。

民航局規定航空俱樂部跑道長度必須150公尺以上，旺偉航空俱樂部跑道長800公尺，是國內最長的跑道，跑道長更安全，李俊斌每天清晨5點醒來，6點到基地，駕駛割草機在跑道上除草，9點開始一天的飛行授課，旺偉飛行俱樂部團隊是一群氣場相投的人的組合，個個生活作息正常，不菸不酒，唯一的嗜好就是飛行。

假日期間，溪尾橋下擠滿人潮，現在人壓力大，越來越多人選擇飛行體驗來紓壓，在空中俯瞰腳下世界，看到的景致和地面上看的全然不同，平時能在1500呎的高度看腳下的機會並不多，一邊俯視艙外的世界，一邊聆聽艙內教官介紹景點，心胸會很寬廣。

旺偉航空俱樂部服務項目包括飛行體驗、飛行培訓、與輔導考照，以考取民航局核發的輕航機普通操作執照為目標，這裡就像一個迷你空軍基地，李俊斌總教官帶領的飛行團隊，用心滿足每一顆想飛的心，拉近民眾與天空的距離，讓飛行不再遙不可及。而李俊斌總教官率領這支飛行團隊，成員軍警背景，做人處事沒有絲毫草率或馬虎，經過旺偉航空訓練並取得輕航機飛行證照學員累計超過110人，取得教練證照近20人，如此亮麗成績，總教官李俊斌功不可沒。