為關切花蓮民眾交通安全與便利性，民眾黨團總召陳清龍、立法委員陳昭姿，10/7日特地來到花蓮會勘，行程聚焦於花蓮航空站國內航線減班之衝擊因應、未來如何增加國際航線、花蓮鐵路高架化進度（現地會勘建國路平交道）。

花蓮航空站因客流量銳減與航班縮減，近年面臨「門可羅雀」的營運困境。 

現況與背景

航班與載客低迷：受台鐵與公路競爭、地震與災情影響觀光，加上載客需求不足，如華信航空與立榮航空等業者紛紛規劃調整甚至申請停飛、減班。

交通生命線爭議：地方人士與民意代表呼籲中央正視花蓮特殊的交通條件（如蘇花公路與鐵路常因天災或地震中斷），應保留基本的空中交通生命線，避免花蓮陷入交通孤島。

花蓮鐵路高架化進度

花蓮鐵路高架化計畫目前仍卡在可行性研究階段，尚未正式進入綜合規劃與施工。

目前進度與現況

可行性研究修正： 花蓮縣政府於2026年6月30日再次提送可行性研究修正報告，交通部於同年9月9日函復要求修正，目前由縣府進行補正中。

計畫範圍與內容： 範圍涵蓋花蓮市至吉安、干城一帶（約8.45公里），預計消除7處平交道及把永吉陸橋改為平面，並擴建吉安車站。

經費與分擔爭議： 地方關注中央過去承諾由中央全額負擔的經費分擔方式是否生變，目前中央與地方仍在針對財務與經費審查進行交涉。

與花東雙軌化之差異： 雖然交通部在2023年將部分高架構想納入「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」（該整體雙軌計畫進度截至2026年8月底約為48.75%），但花蓮—干城段的市區鐵路高架化主體可行性研究仍因經費分擔與公文往返而尚未定案。

花蓮人不是二等公民｜鐵路高架化還要被卡多久？

為了替花蓮鄉親爭取更安全、便利的交通環境，民眾黨團總召陳清龍、副總召陳昭姿10/7日邀集中央相關部會及花蓮縣政府前往花蓮考察，花蓮市長候選人戴于文、花蓮縣議員候選人蔡翼陽、前花蓮市長葉耀輝到場參與，國民黨團總召傅崐萁亦派員出席。

本次考察聚焦「花蓮國內航線減班」及延宕多年的「花蓮鐵路高架化」兩大議題，一行人依序前往花蓮航空站、建國路平交道及花蓮火車站，進行現場勘查與座談。

陳清龍表示，民眾黨團長期關心花蓮鄉親面臨的交通困境，已提出「花東地區發展條例」修法，要求中央補貼花東居民搭乘大眾運輸至少3成票價。此次考察除了爭取擴大花蓮國內外航班服務，也要求中央儘速推動花蓮鐵路高架化，交通部與台鐵不要再用繁冗的公文程序，卡住花蓮前進的腳步。

陳昭姿指出，近期花蓮航班面臨停飛、減班困境，交通部應評估對地方的衝擊影響，並積極開拓國際航班。對於花蓮鐵路高架化，陳昭姿要求台鐵不要只用冷冰冰的金錢計算效益，也必須把花蓮的城市發展與交通安全納入評估。

目前花蓮鐵路高架化仍停留在可行性研究階段，預計須13年完工。花蓮縣府已兩度提送可行性研究報告，下週將再次送件，但台鐵公司至今尚未出具同意函。會議決議，台鐵與花蓮縣府應於10天內就同意函內容完成協商。

戴于文認為，大眾運輸不能只考量效益，台鐵應儘速出具同意函，也希望中央體諒花蓮的財政困境，以及相較於西部長期缺乏交通建設的處境。交通部前部長王國材曾承諾由中央全額負擔花蓮鐵路高架化經費，希望中央不要忘記當初的承諾，應盡可能減輕地方財政負擔。他也指出，高架化後機務段、工務段遷移，花蓮的城市發展將有全新的想像空間。

蔡翼陽則以建國路平交道為例，指出鐵路高架化後，橋下空間可規劃為風雨遊戲場、行人通行空間及綠色廊道，改善城市環境。他強調，這攸關花蓮市未來幾10年的發展，希望能快速推動，而不是把問題丟給下一代。