花蓮市市長候選人③號戴于文11/5日召開「學童交通安全 不該靠運氣！」政策記者會，針對花蓮市校園周邊交通環境提出改善方案，指出部分校園周邊仍存在車流複雜、警示不足及缺乏實體減速設施等問題。戴于文主張借鏡韓國「安全速度5030」政策，推動校園安全區，並承諾上任100天內建立「校園通學安全路權地圖」，公開道路權責、危險路口及改善進度。

戴于文指出，根據民間網站「台灣交通事故分析」彙整的公開交通事故資料，2025年花蓮市共發生2,893件A1、A2傷亡交通事故，造成6人死亡、3,886人受傷；若依每10萬人口事故件數比較，在該網站納入統計的全台行政區中排名第14名。他表示，2023年花蓮市發生2,977件傷亡交通事故，到了2025年仍有2,893件，三年間僅減少84件，降幅不到3%。戴于文質疑，魏嘉彥市長2022年曾承諾道路整平及打造友善行人環境，但從事故數據來看，改善幅度相當有限，四年過去，花蓮市民與學童的交通安全究竟改善了多少？

戴于文表示，競選團隊近期實際走訪花蓮市多所國小，發現校園周邊仍存在不少交通安全問題。以中華國小為例，周邊國盛二街缺乏醒目的減速慢行標示及實體減速設施；明禮國小前的明禮路雖設有「慢」字及「當心兒童」警示，但車流量大、部分車輛行駛速度偏快，現有標示仍不足以提供完善的安全防護；明廉國小則因鄰近慈濟醫院及主要交通路廊，醫療、通勤與家長接送車流交織，校門口的道路配置及學童穿越動線仍有改善空間。

戴于文表示，台灣民眾黨立法院黨團今年9月曾赴韓國參訪，其中韓國推動的「安全速度5030」政策，非常值得花蓮借鏡。韓國透過道路分級速限管理，主要幹道原則上以時速50公里為基準，住宅區及生活道路則降至30公里，兒童保護區更結合警示標誌、彩色鋪面、實體減速設施及交通執法，降低交通事故風險。至於外界可能擔心降速造成交通壅塞，戴于文指出，根據韓國相關研究及實際經驗，降低速限對整體通行時間的影響相當有限，例如行駛15公里的路程，時速從60公里降至50公里，理論上僅增加約3分鐘。他強調，交通安全與通行效率並非只能二選一，透過合理的道路分級管理，既能維持交通順暢，也能保障學童上下學的安全。

記者會最後，戴于文再度向魏嘉彥市長提出質疑。他指出，魏嘉彥2022年競選時曾承諾道路整平、友善行人環境、增設地下停車空間及引進大眾運輸系統，四年過去，相關政策究竟完成多少，應該向市民交代。戴于文表示，本週二才針對交通問題公開向魏嘉彥提出質疑，至今卻未獲得正面回應，反而看到魏嘉彥發表長文，替哥哥魏嘉賢的選舉民調爭議提出質疑。戴于文痛批，「魏嘉彥，你是花蓮市長，不是魏嘉賢的發言人！」。

戴于文最後強調，孩子每天平安上學、安全回家，是政府最基本的責任。交通安全更需要具體規劃、跨機關合作及持續改善。他呼籲魏嘉彥市長正面回應四年前的交通政見執行成果，不要只顧著替哥哥的選情發聲，卻忽略花蓮市民每天面對的交通問題。