《空軍的故事》第132篇空軍消防分隊

洪明暉士官長口述蔣彤雲整理記錄

空軍機校常士官班79年班

▲空軍機校常備士官班79年班101期消防組班徽。

我是空軍機校常備士官班101期79年班，民國77年入校，我們那一期新生近800人，在嘉義大林中科營區兩個半月第一階段入伍訓就刷掉不少人，入伍訓結訓後入校，當時有消防組、汽修、汽車駕駛、飛機修護，我選擇消防組，一個組大約15名學生，兩個組合併成一個班，課堂上除了學習消防常識、火災、建築物火災的識別和救災，機場消防專業課程外，也上汽車發動機、汽修等，還要學會開消防車，科別雖是消防組但是汽車修護是必修，消防組兩年才招生一次，後來有同學不願當消防員，於是退訓，畢業時消防組僅剩10人。

▲當年以消防組第一名成績畢業。

在學校學理論同時也要實作，學校有一台530消防水車，一台教學用T-6，消防車都是高底盤，這是為因應畢業後下部隊在機場越野地形執行消防任務所需，車上各種裝備設計特殊，所以消防車的維護保養和一般汽車保養大大不同，我們在學習搶救閃燃式火災同時也要學會駕駛消防車、和消防車的維修保養。

▲空軍各基地消防車外觀是極為搶眼的螢光綠，為因應在機場越野地形執行消防任務所需，基地消防車都是高底盤。

T-6消防車是美製，有一個一秒鐘可啟動的氣囊，所以在沙漠、雪地再惡劣環境下，都能迅速啟動，趕往現場執行救災任務，美國很多沙漠地區部隊都使用T-6。

鋪路、修屋防漏

▲在跑道進行FOD清掃作業。

79年，機校畢業分發部隊，前往新竹聯隊設施中隊報到，設施中隊有消防、公設、維修、工程四個分隊，當時中隊長認為我的專長雖是消防，仍需學習飛機結構，包括飛機進氣道、尾管、機翼、起落架、發動機、油箱、彈藥艙、彈射座椅安全銷插孔、機外座艙罩拋擲手柄位置等等，這是失事搶救過程中必須掌握的，尤其熟悉彈射座椅，緊急狀況下如何協助飛行員釋放安全帶逃生，若無法釋放，如何使用安全剪剪斷，熟悉武器彈藥艙位置，才能確保自己本身與現場失事搶救人員的安全，這是基本要熟習的常識，中隊長為讓我學習更多基層事務，所以分發時並未分發消防分隊，而是去了設中的維修分隊。

▲從工地回來，疲累到席地而坐。

在維修分隊也兼做公設、工程分隊的活兒，我們的總班長來自解編後的工程聯隊，新竹地區有空軍眷村的地方，我們都曾前往幫忙修繕，不是為眷村鋪路、就是為眷戶翻修屋頂，眷村房子多半簡單陳舊，下大雨屋子就漏水，我們受令為眷戶鋪油毛氈，東大路和高峰路的幾個空軍眷村，我都曾經幫忙鋪路和修屋防漏。

▲從工地回來，一身髒汙。

除了為眷村鋪路、為眷戶翻修屋頂，還負責處理基地垃圾，當時基地尚無垃圾壓縮車和子母車，是在813醫院旁荒置已久空軍俱樂部原址放置垃圾，法定需年滿18歲才能報考載重車等特種車輛駕照，當年我還不滿18歲，但是因為負責聯隊垃圾處理，每天駕駛垃圾車往來基地、空軍俱樂部舊址、和南寮垃圾場之間，每個星期來來回回至少20趟，我很謹慎的駕駛每一趟的垃圾清運，不敢違規違停，幸好那個年代路檢不如現在嚴格，未曾留下無照駕駛紀錄，79年到維修分隊報到，直到81年才回歸本務，調消防分隊。

回歸本務

▲示範使用化學藥劑乾粉撲滅火勢，乾粉是磷酸二氫銨、和碳酸氫鉀，倒過來搖一搖噴出加壓乾粉，隔絕火源和氧氣，達到滅火效果。

南北跑道頭各有5分鐘、15分鐘待命機，北跑道4000 呎中央聯絡道旁待命機庫失事搶救小組，配置有救護車、消防車、失事搶救車與相關人員待命，飛機任務演練，裝掛彈藥，演訓或是輸配油演練時消防車都需在一旁警戒，平常在機庫待命是必要人力，只要有在空機，消防車就必須在機庫待命，當時待命是真正的待命，軍士官與義務兵吃睡在一起，幾無個人隱私，鍋碗瓢盆都在機庫裡，袍澤間朝夕相處建立的革命情感深厚。

同時在機堡待命的還有失事搶救小組、醫務隊，醫務隊醫官均由813醫院醫官支援，還記得一位台大獸醫系畢業的預官也在我們消防分隊醫務隊支援，不過聽說他到隊前曾在國防醫學院接受短期傷患急救訓練。

▲示範如何使用化學藥劑乾粉滅火。

消防有車班和搶救班，飛安事故引起的火災屬於閃燃式火災，消防組負責的是如何因應和搶救，分秒必爭中，我們必須盡速抵達現場進行飛機失事搶救，將損失降至最低，T-6消防車上有駕駛、副駕駛、車體泡打手，車後端引擎室兩側有穿著防火衣的消防員，消防隊員抵達現場盡速滅火降溫，當年使用的是化學泡沫滅火器，硫酸鋁溶液和碳酸氫鈉溶液混合在一起，6%的泡沫加上94%的水，混合後膨脹成泡沫，T-6內裝6000公升水可以在兩分鐘內打盡，每平方吋可送245PSI，壓力大，打到人很危險。

新竹機場05、23跑道頭設攔截網、BAK12、和BAK14攔機裝置，一旦發生突發狀況，消防車在跑、滑道聯絡處待命，飛機落地後一路緊追飛機，進行飛機失事搶救，消防分隊隊員什麼都要學且要精通，包括緊急狀況下登上飛機，協助飛行員解除安全帶，必要時用傘刀割斷飛行員綁帶，協助飛行員逃生，同時插上座椅安全銷，關閉武器電門等各種相關措施，因為基地消防分隊任務特殊，所以平常我們有駕駛消防車進行衝場練習。

只要戰機試車、裝掛彈藥、輸配油作業，消防車都必須在一旁警戒，尤其夜間飛機修復後，進行裝掛彈藥、輸配油作業，消防車都必須支援，消防分隊是全天候24小時待命，很慶幸我在消防分隊期間並未遇到重大飛安事件，雖然如此，平時仍積極訓練不敢鬆懈，養兵千日用兵一時，我們負責基地飛行安全，這包括人員與裝備安全，消防責任重大。

協助民間救火

在消防分隊期間曾經多次支援基地外的救火任務，其中一次是湖口一間化工廠發生大火，我受令駕駛T-6前往支援，由於工廠裡儲存不少化學原料，火警發生後，現場不時傳出爆炸聲，經過軍方與警消合力灌水救災，終於控制火勢熄滅大火，將損失減至最低。

另一次是發生在新竹市光復路清大對面忠貞新村的火警，當時光復路路面狹窄，T-6車寬，趕往救火途中，還出動警車幫忙開道，忠貞眷村巷弄交錯複雜，火災現場在巷底忠貞幼稚園旁的一間眷戶，同袍一邊疏散村民和幼稚園老師與幼童遠離火場，一邊以接駁方式盛水救火，幸虧火警不大，很快撲滅。

後來鑑定結果是有人在幼稚園牆邊丟煙頭，造成火災，不過火警發生後，村幹部緊急中並非尋求警消就近救火，捨近求遠要求基地消防分隊協助打火，令人不解，所幸火警現場火勢不大，並未釀成重災，未傷及旁邊幼稚園師生，令人鬆一口氣。

ICRT發射站

消防分隊固定要前往樂山雷達站維修和更換消防設備，雷達站有個ICRT發射站，這是美軍電台的發射站，有很多重要發射機器，我們除了為雷達站檢查和更換滅火器，也要代為檢查和更換ICRT發射站內的滅火器，早年採用的是CO2，後來CO2逐漸被淘汰，取而代之的是新的化學藥劑乾粉，乾粉是磷酸二氫銨、和碳酸氫鉀，倒過來搖一搖噴出加壓乾粉，隔絕火源和氧氣，達到滅火效果。

山上溼氣重，乾粉易受潮，當時我們班長要輪流上山，檢查雷達站的滅火器藥劑是否過期、瓶內壓力是否正常、更換到期滅火器，順便也幫忙檢查和更換ICRT發射站的消防設備。

早年通往樂山雷達站沿線道路崎嶇難行，常因大雨柔腸寸斷，經常早上出門晚上都還到不了，那裡海拔高，山上酷寒，冬天時還會下雪，途中道路不好，往來途中危機四伏，李建中班長一次經過桃山隧道時，因道路高低不平而翻車，壓斷了手指，自觀霧通往雷達站的道路更是因簡陋致險中更險，這段簡易道路當年是退伍榮民一鑿一鏟辛苦鋪設的。

修補楷模

▲民國84年，獲得年度修補楷模，同時佔士官長缺。

83年，調馬公基地消防分隊，每年4月天駒部隊進駐，飛行演訓不少，馬公機場軍民兩用，我們雖是軍方，但是要支援民航，民航機每天起降頻繁，遠航清晨6:45就有班機起降，我們都需輪值待命，所以消防分隊任務不少。

馬公基地的夜晚靜謐，能讓人心無旁騖靜下心讀書，我遇到兩位消防官，其中一人利用在澎湖服役期間埋首K書，後來考到建築師執照，早期沒有電腦時，辦公室僅一張辦公桌，工程官製圖、畫好圖後我們要幫忙折圖，我們常圍著辦公桌看工程官製圖，看多了，班長們都會製圖了，在消防官的影響下，我重拾書本讀書。

馬公基地有兩台T-6，但是僅一台堪用、一台待修，澎湖水質鹽份高，雖有兩個海水淡化廠，惟效果有限，消防車的材料常年被鹽份侵蝕，由於諸多零件補給不易，我和隊員將原本報廢零件逐一整理，將不勘使用的T-6整台拆解，能修的修，不能修的換零件，後來將這輛原本無法使用的T-6修妥，正常執行任務，妥善率從原本低於50%大幅提升，因此獲得年度修補楷模，同時佔士官長缺。

馬公基地物力維艱，材料得來不易，於是決定自己動手，將原本幾乎報廢車輛和機械設備修妥，正常運作，比中了大獎還高興。

我常想能獲得年度修補楷模殊榮，不是我比較強，而是累積了機校的養成教育，與在新竹基地設中各分隊的歷練，讓我在馬公基地有了用武之地，T-6消防車妥善率因此大幅提高，馬公基地前後兩年，工作非常充實。

社會有怎樣的人，部隊就有怎樣的兵，當時還未實施募兵制，兵員偶有前科、回役兵員、甚至有人來自明德班，無論戰機或消防車輛造價都不斐，有問題的兵員不會分發至設施中隊，尤其維修分隊和消防分隊在選兵時會特別挑選，有前科的人不會派至消防分隊，跑道搶修、消防搶救演練、彈藥庫和油庫失火演練，都是消防分隊的任務，救災分秒必爭，必須有相當的靈敏度，所以隊員素質至少中上。

士官督導長

▲民國85年，獲空軍總司令黃顯榮上將頒發楷模乙二獎章。

85年9月調回新竹基地公設分隊任水電班長，執行機場東區、和西區水班水站的改善，還負責督導聯隊整體更換與鋪設自來水公司的水管，基地供水系統建於日據時期，水管老舊，基地為提供官兵乾淨用水，決定更換與鋪設自來水管，更換與鋪設工程浩大，不過因此提供官兵乾淨用水，也大幅減少每日處理濾水人力。

▲民國92年，獲空軍總司令李天羽上將頒發懋績乙二獎章。

後來再調維修分隊任督察長，當時長官有意調我至大隊，我沒去，寧願跑工地，我的文書處理弱了些，早年公文電子化時，我們班長曾經處理的很辛苦。

我利用公餘補習甲種電匠相關知識，8個月埋首讀書，通過台灣省建設廳辦理的學科和術科考試，取得甲種電匠執照，早年設施中隊讀書風氣不如現在，可以說讀書風氣是從我們那時開始，後來設施中隊不少同事進入大學，補足學士學歷後繼續攻讀研究所，如今部隊中不少士官長都具有碩士學歷。

這一年，我是維修班副班長，幻象戰機尚在換訓中，為因應未來幻象進駐，所有機庫裡的鎖機樁都得重新改過，鎖機樁要綁鼻輪、主輪，我開山貓和小台打孔機去打機庫的地板，打到近一米處，看到鵝卵石層才有辦法壓桿下去固定鎖機樁，曾經打到吐血，工作辛苦。

在設施中隊時，都是派去工地做工，是真正的扛重物做工，起子、圓鍬、十字槁全背在身上，搬水泥，一包50公斤，一次一包都有些吃力，有原住民班兵更勇，和同袍打賭一次扛兩包，100公斤背在身上從一樓爬到頂樓，只有原住民辦的到，當時年輕做工扛重物不知苦，直到50歲發現椎間盤突出壓迫到神經，這才發現脊椎受傷都是當年工作時造成的舊傷。

當時維修叫機械班，另外還有剪草班，有一輛清掃車配置一台FOD車，記得跑道邊有個坑洞，草長遮住了坑洞，一輛follow me行經那裡翻車，我帶著班兵手持鐮刀和加長開山刀剷除草皮，前後兩個月埋頭鋤草，才將跑道沿線雜亂野草拔個乾淨，除草時不時有野兔、野狗竄出。

取得甲種電匠執照時我已是三等士官長，89年以基地消防與甲種電匠專長經過推甄錄取明新技術學院四年制電子工程系夜間部，每天下班後到校上課，沒有寒暑假，我很珍惜難得的進修機會，風雨無阻上學，只有在重大演習時請假，老師知道我是全班唯一的軍人，體諒我偶爾的缺課，他要我繳報告代替上課，給我很大的方便，但是我非電子科班學生，和年輕同學同窗，讀起來很吃力，93年畢業，取得大學學歷。

民國96年調維修分隊任士官督導長，3年後退伍，記得早年設施中隊編制超過210人，維修分隊也有40餘人，99年3月退伍時，設施中隊不到100人，實施精實案後，裁軍裁光了。

轉換跑道

軍中歷練久了，對人生會有另一番規劃，擁有甲種電匠執照是多了一技之長，有利於退伍後有更多的選擇方向。

除了甲種電匠執照，退伍後，陸續取得瓦斯設備安裝證照、用電設備檢驗證照、和熱泵熱水器安裝證照，這些證照看來不起眼，但是很重要，舉瓦斯設備安裝證照為例，如果沒有瓦斯設備安裝證照就不能隨便為他人安裝瓦斯熱水器，熱泵熱水器安裝證照依然，熱泵熱水器是新型的熱水器，裡面是壓縮機，是利用能量不變原理將化學轉變為熱，游泳池以前燒重油，現在用熱泵取代，熱泵熱水器能節省4倍的電，節省6倍的瓦斯，退伍後我從事空調水電太陽能施工工作，薪水不高，但是足夠養家糊口。

民國108年，當時國軍新竹醫院徵人，條件需深諳水電並具備相關證照，我正符合院方徵人資格，剛任職時並非正職，我考人管員，人管員資格須具備大學理工科系背景，我符合資格，通過考試，取得人管員正職，在醫院工務擔任能源管理員至今。

在軍中，遇到的長官對我都很好，他們都是我的貴人，一位林姓大隊長任內記隊員申誡超過200個，我很幸運，處分名單中並沒有我，大座對我非常信任，我感謝所有曾經共事過的同袍，軍旅生涯，經歷許多長官都非常優秀，他們的特質是責任心重，很關心部屬，是我人生中的貴人，我感恩這些老長官好同事。